[b-902]

Paar märkust veel:
- pildilt on näha,et karburaatori ja silindri pea vahelt on puudu üks tähtis lüli. Nimelt tekstoliit plaat,mis ei lase kuumusel karburaatori enda kinnitusalust(jalga) minna banaaniks(kõveraks). Kui seda pole ja karburaator on pikka aega kuuma silindripea vastu,siis kõverdub liitepind ära ja sealt hakkab imema sisse lisaõhku ja ongi probleem.
Seda plaati saab ka ise teha aga selleks on vaja paksu tekstoliit plaati, hea on kui saad juba valmis asja kellegilt.
Kõverdunud liitepinnad saab käiakivi peal sirgeks lükata.Aga hiljem polte kinni pingutades tuleb seda ettevaatlikult teha,sest on oht,et kinnitus võib ära murduda.
- see paks paraniit on ilmselt moodsa bensiiniga tuksi läinud. Nimelt hakkab see vene paraniit moodsa kütusega ära sulama ja tükke välja ajama.

Olen neid oma tuttavate Dnepreid pidanud nooremana remontima ja jamasin samamoodi nagu sinagi. Ühtegi head nõuannet polnud võtta ja A.Palu raamatust polnud eriti kasu. Kõige rohkem kippusid lagunema MT-10,11 ja 16. MT-9 oli võrdlemisi veavaba aga palju asju olenes ka juhist. Kui masina juhtraua taha sattus teismeline,kes arvas,et Dnepr on nagu Harley või Honda siis varsti olid pilpad taga. Enamus neid Dnepreid olid vanad kolhoosi/sohvoosi masinad ja eks juba seal said nad piinamist ja mõnele masinale oli see ülemäärane gaasi põhjas kihutamine liiast.

Mul teglt paar k-750 ja dneprit on veel niiet sealt saan need jubinad ilmselt laenata...aga karpad on nendelt ka minemaläinud või on siibrid ja nõelad kadunud :S. Millise dnepri mootor see on?Mt9?
Silmaga vaadates ei täheldanud, et karpa kõrvad oleks banaani sarnaseks läinud.