[valdy]

[/quote]
Ei, vana malli Hiace diisli genekas on eraldi pingeregulaatoriga. Olen ühte sellist 01 regulaatoriga näinud. Antud juhul on põhimüsteerium selles kuidas ei saa kontrolliks tuld põlema.

---

[/quote]

Too tuli polegi kõige tähtsam. Uurisin seda skeemi ja tulin mõttele teine hari massist lahti ühendada ja vist hakkas tööle. Esialgu küll laeb 13V ja 10-20A aga kui aku täis saab eks siis näeb mis näitajad on. Pingeregulaator seisab praegu PP132A-0 ja on kaunis kuum. Ei tea kas see ka loeb midagi kui praegusel ühendusel harja otsad ära vahetada. Praegu siis jookseb harjadele ühele süütevool ja teisele regulaatori pinge.

---

Päris huvitav, et keegi veel selle genega hädas. Ei ole pikkade aastate jooksul seda genekat korralikult=stabiilselt laadima saanud ka originaalregulaatoritega (releepõhised).

Ühe regulaatoriga jäi pinge pidevalt liiga madalaks, üle 13,6V ei käinud iialgi ja aku vajas sageli lisalaadimist.

Nüüd, teise regulaatoriga, takistab nivood üle ääre ajamast põhimõtteliselt ainult koormus - kui kõik tuled-viled käima panna, siis üle 15V ei lähe. Tühikäigul on pinge vaevalt 12,8V. Mis justkui viitaks, et regulaator üldse ei tööta, suudab ainult ergutuse peale kütta. Aga mitte piirata. Siiski on see olukord parem, kui pidev alalaadimine. Niikuinii peavad tuled särama seaduse pärast ja ventilaator õhku liigutama mugavuse pärast.

Genekas on ka ametmeeste juures kontrollis käinud, dioodid mõõdeti üle ja kogu jupstükk kinnitati väga heaks. Kui mõni diood läbi oleks, siis ega ta korraliku pinget välja ei annagi - mul üks selline osales ka katsetes.

Millalgi leidsin ka toyota originaalskeemi sellisele genekale/regulaatorile, aga hetkel pole käpärast, et välja näidata. Ja ega seal midagi uut ei olegi, siin teemas on kõik tähistused ja põhimõtted juba üles loetud.

Midagi sihukest ta teeb jah. Näis kas nüüd sai tööle aga originaalskeemist oleks küll huvitatud.