[viplala]

No see 2 silindrit töötab ju täpselt samamoodi kui neljasilindriline mootor, töötaktid on 1-2-0-0. Klappide reguleerimisel pole muud vahet, kui poole vähem tööd.

Tuletame meelde, et neljataktilisel mootoril on 4 töötakti - sisselase, surve, töö, väljalase. Need neli takti on jagatud kahe täispöörde peale. BMT ehk ülemine surnud seis juhtub 2 korda - kui survetakt töötaktiks üle läheb (siis on klapid kinni ja õige aeg klappe reguleerida) ja kui väljalase lõppeb ja sisselase algab.

Ühest teisest fooromist:

"Klappide reguleerimine toimub järgmiselt: keeratakse rihmarattal olev märk "BMT", ehk ÜSS kohakuti osutil olev sälguga. Nüüd on esimese silindri kolb ülemises surnud seisus.Klapivaheks on 0,30mm. külma mootoriga. Teise silindri reguleerimiseks keeratakse väntvõlli pool pööret ja reguleeritakse klapid. Iga 240 töötunni järel tuleb seda operatsiooni korrata."

Ei räägita üheringi keeramisest, see ajaski mind segadusse.
Seda tean isegi, et 4-taktilisel mootoril 4 takti, neist 1 töötakt.
tänud, Ants

Kusjuures, kui hoolikalt raamatut ei loe, võib selline asi jääda vabalt kahe silma vahele. Viskasin ka ühte raamatusse pilgu peale, ning seal sama jutt selle erinevusega, et ''BMT'' ja ÜSS'i juures on väike lause katke veel, nimelt '' mille juures mõlemad klapid on suletud''
Kui nüüd esimese hooga seda tähele ei pane, on viga kerge tulema.

Samas on eksimine inimlik, nagu ka targutamine