[Maccaroni]

2014 hooajaks sai tehtud nii mõnigi update. Tuhatkond kilomeetrit olen sel aastal maha sõitnud.



1. Resosumpsid. Ot nemetskoi firmõi MZ, sportivnõi variant. Nendega oli selline lugu, et harutasin nad koheselt laiali ja avastasin mufflerist pehmelt öeldes imeliku mürasummutuslahenduse, mis ka koheselt prügikasti rändas. Selle klaasvillast ja tsinktraadist aretise asemele sai muffleri sisuks tehtud roostevabast perfotoru.
Minek on korralik. Veab nii alt kui ülevalt ja magus elu algab 4000 RPM alt. Võrreldes Jawa originaalsumpsidega on üpris käredahäälsed ja nüüd on ka kiiruse pealt kuulda, mida mootor teeb.



2. Tagumised gaasamordid. Ot angliskoi firmõi Girling. Täpselt pole õnnestunud tuvastada, kuid ilmselt pärinevad nad Nortonilt. Jawa 634 originaalist ca 5 cm pikemad ja tiba jäigemad - sõita on väga hea.
Seoses tõstetud tagumikuga sai ketile aretatud reguleeritav alumine rullik, kuna pikem kiigekäik eeldab lõdvemat ketti ja rulliku mõte on kiige alumises asendis ketile vajalik pinge anda.

3. Esiamordid on pärast õlivahetust lõpuks korralikult tööle hakanud. Mineral W10-ga sai asi parem, kui algselt sisse valatud W15-ga.

4. Spidoka sain lõpuks tööle. Algse setiga lakkas kõigepealt toimimast odomeeter ja külka tigu näitas kiirust 10 km vähem, kui tegelikult oli. Liiga väike spidonäit on ju demoraliseeriv
Kurtna laadalt sain tuttuue spido ning hiljuti ka õiges mõõdus spidoteo, mis näitab täpselt GPS kiirust ja ka odo toimib nagu peab.

5. Pärast kolvipeade ja kanalite puhastamist mõõtsin Squish clearance, mis on mõlemal pütil 0,8 - 1 mm.



===

Õlijutu kohta lisaks niipalju, et kasutasin sedasama Shell Advance Racing M nimelist toodet eelmise hooaja lõpus. Pudelil on kardipilt, kuid taga kenasti kirjas, et toode sobib kõigile 2T racing kartidele ja tsiklitele. Lõhn on tal tõesti eriti hea ja õlitab suurepäraselt, kuid kahjuks sittab kolbe ja kanaleid kastoorile omaselt täpselt samamoodi nagu puhta kastooriga sõites.

Castrol A747 on ca 30% - seega üsna väikese kastoorisisaldusega estri baasil poolsünt. Kahtlemata superhea õli, kuid jah - lõhn pole suurem asi.

Selle hooaja olen lasknud Castrol Power 1 Racing nimelise täissünt võidusõiduõliga, mis on kõigest 2x kallim, kui tavaline ja lõhnalt sama hapu, kui A747, kuid määrib nagu üks racing toode määrima peab ja lisaks põletab jäägid ära - seega sittab mootorit vähem.

Kastoorist tekkiv nõekiht oli üheks detonatsiooni põhjuseks, millega eelmine hooaeg sai maadeldud. Teine põhjus oli ilmselt varasevõitu süüde, mis sai regullitud 2 mm enne Ü.S.S.
Ühesõnaga enam detonatsiooni pole ja õiget lõhna pole samuti - viimasest tunnen muidugi suurt puudust, esimesest mitte eriti

Nüüd on palavaid sõiduilmasid tulekul - seega, kui kellelgi isu Tallinna lähistel kahetaktilisi vanureid tuulutada, siis lööks ka mina kampa.