[PlyVal64]

Ehk siis, insenerimõte oli väga hea, kuid praktiline teostus 3 pika miinusega.
Kui nad oleks seda kõike suutnud kvaliteetselt toota, oleks tegu suht igiliikuritega.

Samas kui vaadata, kuipalju neid veel ikka elus ja täiesti heaski korras on, siis ongi tegu igiliikuritega. Ma olen korduvalt seda lugupeetud veneasjade vihkajatele meelde tuletanud, et ka autod tuleb panna ajastute konteksti! Sellejuures ei ole mõlemad esimesed edeveolised venelased Sputnik ja Aleko üldse head ega kõneväärt autod - saast juba sündides. Aga võtta või siis see kõigelevinum Mosse platform ehk 408 kere ja/või Niva ning ka son AJASTUT vaadates midagigi ette heita??? See, et Nivast paremat pole suudetud siiani kogu ilmas välja mõelda või et RWD-Mosset ehitati samal kerel ~45 aastat jutti, siis tuleb Nivat ikka 1977 ja Mosset 1963 aasta kontekstis hinnata. JA ma julgen M-408'ga täpselt samast aastast pärit kere ja tehnoloogiaga Valiandi endise omanikuna öelda, et minu kunagine Elite deLux "Rallye" oli tegelikult parem ja moodsam auto, kui Plymouth! Ja jättes ka Euroopa kallid luksusautod kõrvale, siis olid ka paljud siinsed odavad pereautod Mosse kõrval saast... Mis arvate, et Taunus või Kadett olid kusagilt otsast paremad autod???

Mis aga esitule pirnide vahetamist puudutab, siis oli tõesti Modus see esimene värdauto, kus autot lahti lammutamata seda teha ei saanud ja vähemalt mina olen sellest ajast peale autosid ka just selle kriteeriumi järgi hinnanud! Hetkel peres olevatel Sitikal, C4'jal ja 9-3'l saab kõigil seda teostada ka kottpimedas käsikaudu.