[PlyVal64]

päris nii lihtne ei ole. Uue autoga ostetakse tihti "meelerahu" ja stabiilsust. Makse on teada, suuri üllatusi vähem ning rahalised üllatused puuduvad (st need katavad garantii ja kasko). Ei ole TÜV-muresid jne.
On fakt, et 10..15a vanal masinal on mitmeid osi, mida ei ole otstarbekas igaks-juhuks vahetada, mis aga mingil hetkel üles öelda võivad. Nt jahutussüsteemi lõdvikud, bensupump, süütepool(id), generaator&starter. Sellest sajandist alates masinate veermiku poolel ka tagapidurite sadulad, stabikakondid jms.

Teet räägib õiget juttu: sinna tuleb lisada kogu elektroonika koos juhtmetega, kõiksugused polstrimaterjalid jne, mis kõik AJAGA surevad/kuluvad/mädanevad. Mehaanika sureb läbisõiduga ja kõik see muu ajaga, k.a. värvkate, kui autot on ikka pestud ja tarbitud. Näiteks. Esiklaasid on isegi siis juba ammu surnud, kui need on terved. Need peaks lausa kohustuslikus korras iga 5 aasta tagant või 60-70K läbisõiduga ära vahetama, muidu TÜVi ei saa. Tuled on surnud, vt. eelmist punkti. Jne, jne. Ehk sisuliselt on need masinad tegelikult elavad laibad.
Uus auto on UUS. See on tema ülim tugevus ja otseloomulikult arenenud turvalisus ja gizmod sees. Ning kvaliteetauto on kvaliteetne ka vanana kuid seda juhul, kui seda originaalosadega hooldada ning teostada seda samamoodi/tihedalt kui tuliuuel liisingautol. Selline auto võib tõesti ka 10-15 aasta vanusena ja 200+ ls jurues tunduda "Nagu uus", kuigi ta seda muidugi ikkagi pole. Aga HEA on ta ikkagi sõita...

PS: poekoti 407 on sigahea auto ... aga kahjuks ei taha tihtipeale koos püsida. Nagu Alfa. Ehk päris trollimine pole aga ega ei soovitaks kah