04-09-2014, 20:20 PM
(04-09-2014, 17:16 PM)mlsluik Kirjutas:(03-09-2014, 22:12 PM)zazik Kirjutas: Tänapäevase auto ostu puhul on ka oluline teada, mida sa ostad.
Esimese näitena meenub Eestiski ülipopulaarne BMW N47 mootor. Selle mootori reaalne eluiga on ca 150 000 km, siis on kett ja väntvõlli otsas olev ketiratas õhtal ja remondiarve alates 3000€.
Sarnaseid räigeid tüüpvigu on teistelgi, eelkõige diiselmootoritel.
Esiteks pole N47 kaugelti mitte ülipopulaarne, pigem säästumootor.. Reaalne eluiga ilma keti taldade ja hammasratta vahetuseta 400-500 000km, ülejäänud on vast teil keritud et 150 000 pealt õhtale läheb... 3000€-ga saad plokile juba uue sisu, läks natuke summadega lappama või mis?
Tüüpvead on eelkõige inimestel, mõned ka mootoritel ...
Isiklik kogemus N47-ga puudub, küll aga olen teiste kogemusi kuulnud-näinud.
N47 on Eesti oludes üsna popp mootor, sest võtab ju nii vähe kütust! Meil ostavad lambad ju 10km töölesõiduks diislid, sest need on nii ökod.
Ja 500K ei sõida vist küll ükski neist mootoritest. Ka bemmi insinöörid ise on mokaotsast poetanud, et läks vähe nihu selle mootoriga.
Võlusõna remondiarve koha peal on see, et üldjuhul (tavakasutaja puhul) on ketihammakas ka vändaotsa ära söönud.
Ja profülaktika mõttes keegi sellel mootoril ju ketti vahetama ei hakka, sest ketivahetus ise on arulagedalt kallis ja töömahukas(kett on ju mootori tagaküljel).
Loomulikult, teadliku omaniku puhul kestab see kone kauem, aga antud teemas on jutt kasutatud auto ostust, kus ei või kunagi kindel olla, et eelmised omanikud mingit pädevust on omanud.