15-09-2014, 21:18 PM
Vahepeal on nii mõnigi masin mul valmis saanud aga Zilli juures silmaga nähtavaid muutusi täheldada ei saaks, garaasinurgast on projeti tarbeks igasuguseid detaile läbi käinud. Iveco raam koos mootori ja sildadega oli juba peaaegu päris hea alustus, kuid... oli mitu aga. Lühidalt ei taha zil 131 väikeveokite alusraamide ja sildade ning 17.5 velgedega üldse propotsiooni minna, teiseks konkreetne iveco raam sõidab nüüd juba pikemat aega euroopa vahet.. 
Vahepeal lõpetasin ühe vahva kodaniku sahaari kabiiniga projektika mis sai lätis ka numbrid külge, nüüd on hoog sees ning oleks aeg enda masin garaasi ajada. Tehnoosakonna meestega sai sel teemal räägitud ja üldiselt anti roheline tuli gaz 52/53 ümberehituseks, ehk raam madalaks ja Zilli kabiin. Kohustuslikku rehvimõõtu ka passi ei tule seega saab korralikud lääne madalad rehvid peale vedada. Kandevõime tuleks ka alla tõmmata et B kat kodanikud rahulikult sõita saaks.
Parasjagu on üks gaz 52 ka silmapiiril ehk elame-näeme.
Vahepeal lõpetasin ühe vahva kodaniku sahaari kabiiniga projektika mis sai lätis ka numbrid külge, nüüd on hoog sees ning oleks aeg enda masin garaasi ajada. Tehnoosakonna meestega sai sel teemal räägitud ja üldiselt anti roheline tuli gaz 52/53 ümberehituseks, ehk raam madalaks ja Zilli kabiin. Kohustuslikku rehvimõõtu ka passi ei tule seega saab korralikud lääne madalad rehvid peale vedada. Kandevõime tuleks ka alla tõmmata et B kat kodanikud rahulikult sõita saaks.
Parasjagu on üks gaz 52 ka silmapiiril ehk elame-näeme.
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
Ulila Jäärada FB