[Külahull]

Minul on Gaz 66 ja kasutan seda hobisõidukina. Kunagi uurisin seda diisli teemat, kuid kuna asi muutus finantsiliselt mõtetuks, siis loobusin. Diisli vahelearetamine on vaid üks tahk. Kuna 66 esiots on tühjalt sõites liiga raske, siis maa tõmme, ehk gravitatsioon, pehmel pinnasel on muljetavaldav. 66 pada koos kõikide pudinatega oli vist sinna 275kg lähedale. Ärme unusta, et 66 mootor omab alumiiniumplokki. Suvaline diisel on malmplokiga, kuna silindris toimuv mats on tummisem. Malm jälle kaalub rohkem. Ei mäleta enam peast, et kui palju mersu mootor, mis parameetrite poolest oleks sobinud, kaalus, kuid vist oli koos kastiga mingi 450kg lähedale. Kui lisada veel esiosale jämedalt 200 kilo, ütleme 2 täiskasvanud, heas toitumuses meest kabiinis, siis jääb sõit pehmel pinnasel lühikeseks. Lisaks pehmel ajal looduse mõtetu lõhkumine. Lisamure oli veel see, et esivintsi väljavõte on käigukastist ja mootori vahetamisel tuleks vahetada ka käigukast, kuna Gaz 66 käigukast ei ole diisli väändele loodud. Proovinud pole, kuid pikka iga ise ei ennustaks. Sellisel juhul tuleks vints ehitada hüdroks, mis jälle tõstaks kaalu erinevate pumpade/mootorite ja kasvõi õli näol. Sõiduautode mootorid las jääda sõiduautodele. Ega inimene tänavalt ei ole suurem inseneer kui need, kes auto välja mõelnud on. Erandeid on, kuid kui on soov legaalselt teel kulgeda ja ka ülevaatust omada, siis Arki nõuded mootori vahetuseks on ikka suht karmid , mis välistavad millegi lõbusama sinna paigaldamise. 66 oma mootor on fekaal. Ausalt. Jõud ei käi autost üle. Teinekord on sõites vaja wheelspeedi, kuid teise käiguga jääb see vaid unistuseks. Siis tulebki sõita rahulikult ja mõelda ennem kui teha. Enamikel kordadel õnnestub hästi.
Kui on soov kaaluvahet parandada ja abimees saada, siis soovitan paigaldada tagavintsi. Väike jutt ka selle kohta: http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?f=13&t=48181 Sai hea ja kodus rohin sellega, ehk sikutan puid koos juurtega maa seest välja..