30-09-2014, 21:50 PM
(30-09-2014, 20:30 PM)aavu Kirjutas: Kusagil varem oli juttu, et võimuvahetuse aegadel koostati sellest, mis parajasti laos veel järgi oli. Võibolla selline kompott?
Antud ratta puhul vaevalt. Ka ksf! Toluahvi poolt oletatud Naumanni jalgrataste komplekteerimist Saare tehases ei pea tõenäoliseks, suured tehased ei lasknud selliseid vigureid teha. Sellist asja küll kasutati (parim näide 20-ndate lõpu Opeli tehase hiilgeajast), et suur tootja saatis komplekteeritavad detailid edasimüüjale, kes need kokku pani, aga kasutati anonüümset silti/embleemi&nimetust. Opeli puhul Eestis näiteks Alepo, Matador, Hassia, Sport, Phöniks ja mis nad kõik olid. Ja edasimüüja sageli viitas reklaamides ikkagi Opelile. Teine näide näiteks Brennabor, kellel Eestis olid sildid Saar/Brennabor, TEMÜ/Brennabor, Lätis Lat-Brennabor jne. (Kas kohapeal neid monteeriti, mina ei tea aga vist mitte).
Tootjatehased sellist kohapeal naumanni tegemist poleks aksepteerinud ja Saar oli piisavalt suur ja soliidne tegija, et vaevalt ta pahandusi otsis. Samas on Saare toodanguks arvatud igasugust samuti anonüümse sildi/nimetusega toodangut nagu RANa, Famos, Tempo, Balitk jne...
S-kodarad olid nikeldatud ja Union ilmselt kroomitud, eks sealt ka juba erinev roostetamine. Kui jutt pidevalt nendele S-kodaratele läheb, siis üks pilt ka nende pakendist, Saare tehasele viidet jällegi pole pakendil. Täna üks tark mes väitis, et olid ka saksa keelse kirjaga S-kodarate pakendid, mina juskui näinud ei ole.
http://i57.tinypic.com/erey6a.jpg
Oleks meil antud teema ratas üksi hambus, siis võiks oletada kasvõi mingit 1-kordset aktsiooni, et näiteks Wittleri raam tehti millagi ümber, värviti üle, löödi uued numbrid, lisati saare rattad jne. Aga see Valdo tundmatu meestekas on väga täpselt samasse auku, raaminr -d peaaegu kõrvuti, sildiaukude ja lenksupöörde piduri puudumine, tagahargi sarnane ehitus ja veel üht-teist. Pole viitsinud neid kõrvutada ja analüüsida täpsemalt. Väiketootjaid oli tollal küll ja veel...