07-10-2014, 20:37 PM
Varasemad toolid olen teinud konkreetse kasutaja mõõtusid ja soove arvestades. Viimased enam-vähem enda järgi ja varasemate kogemuste põhjal, ühe puhul proovisin arvestada ka kasutaja harjumusi ja mängustiili.
Kui veorattad paigas, saab hakata edasi aretama. Oluline tingimus põhi peab jääma kõrgusele 100+mm. Järmisena sai tehtud valmis ports tugirataste kahvleid ja käändtelgi. Ratasteks sobivad rulluisu rattad, proovinud ka igasuguseid tugevamat sorti mööblirattaid, ei kesta eriti kaua või hakkavad lihtsalt logisema.
Väike võrdlus ka, minu leiutis ja originaal.
Originaali käändtelg asub H-raami esiotstes - kollasest metallist puksid, enamasti täiesti p%#¤&s. Teen laagrite peale, tuleb odavam ja reageerib kiiremini. Käändteljed sean ka enam vähem horisontaalseks, sest nii esimesed, kui tagumised on suhteliselt põranda lähedal, et vältida kiirendamisel pidurdamisel kõikumist.
Esimesed kinnituvad raamile poltidega.
See jupp läheb esimeste rataste vahel, lisab natuke jäikust ja võimaldab jalatuge kinnitada.
Edasi läheb juba keerulisemaks. Esimesel raamil on suhteliselt palju kõverusi ja käänakuid, samas peab olema ka piisavalt palju tugevust, kokkupõrkeid tuleb ikka ette. Olen laisk ja ei viitsi torude väänamisega vaeva näha, pealegi üritan kasutada õhukese seinaga torusid. Sellevõrra tuleb rohkem lõikamist ja keevitamist, aga saab osadest koostada sobiva asjanduse.
Selline siis, kinnitub neljast kohast raamile ja lisaks tugirataste juures olevate kõrvade külge.
järgneb
Kui veorattad paigas, saab hakata edasi aretama. Oluline tingimus põhi peab jääma kõrgusele 100+mm. Järmisena sai tehtud valmis ports tugirataste kahvleid ja käändtelgi. Ratasteks sobivad rulluisu rattad, proovinud ka igasuguseid tugevamat sorti mööblirattaid, ei kesta eriti kaua või hakkavad lihtsalt logisema.
Väike võrdlus ka, minu leiutis ja originaal.
Originaali käändtelg asub H-raami esiotstes - kollasest metallist puksid, enamasti täiesti p%#¤&s. Teen laagrite peale, tuleb odavam ja reageerib kiiremini. Käändteljed sean ka enam vähem horisontaalseks, sest nii esimesed, kui tagumised on suhteliselt põranda lähedal, et vältida kiirendamisel pidurdamisel kõikumist.
Esimesed kinnituvad raamile poltidega.
See jupp läheb esimeste rataste vahel, lisab natuke jäikust ja võimaldab jalatuge kinnitada.
Edasi läheb juba keerulisemaks. Esimesel raamil on suhteliselt palju kõverusi ja käänakuid, samas peab olema ka piisavalt palju tugevust, kokkupõrkeid tuleb ikka ette. Olen laisk ja ei viitsi torude väänamisega vaeva näha, pealegi üritan kasutada õhukese seinaga torusid. Sellevõrra tuleb rohkem lõikamist ja keevitamist, aga saab osadest koostada sobiva asjanduse.
Selline siis, kinnitub neljast kohast raamile ja lisaks tugirataste juures olevate kõrvade külge.
järgneb
Kes oskab, see teeb - kes ei oska, see õpetab!