04-12-2014, 19:16 PM
Tere taas
Vahepeal on nii kiire olnud et ei ole jõudnud kirjutada. Piduri trummlid on laiali kistud ja valmis liivapritsiks, sai ilusta ka uued laagrid ja simmerid. Järgmisena elustasin vana pasuna ära, algul proovisin niisama et äkki töötab aga tulutult. Siis leotasin roostes kruvid lahti ja võtsin laiali, seda ma siiani ju ainult oskan
Seest jootsin kontaktid üle ja see kontakt mis kokku ja lahku käib selle puhastasin ära ja andsin natuke liivapaberid. Siis keerasin kokku, lõin voolu taha ja mingi heli juba tuli. Lõpetuseks timmisin hääle nii et on signaali moodi.
Pilt sisust selline siis:
Siis mõtlesin, et hakkan amorte lammutama ja vaatan esiteks kuidas lahti käivad ja kuidas sisu on. Kuna ühel on mul see plastik kopsik katki siis otsustasin seda piinata. Lõpptulemus üllatas, nimelt sisu on täitsa ok nüüd on lihtsalt vaja keha puhtaks pritsida ja uus varras treida, sest vana varda tööpind on ikka roostes ja seda ei ole võimalik kasutada.
Pilt laiali olevast amordist:
Nüüd küsingi siit foorumist, ega kellelgi ei ole vanu amorte üle, millel on sees 10 mm läbimõõduga varras, mida ma saaksin kasutada uue treimisel. Ma tahaks kõik neli uut teha, ehk siis oleks vaja vähemalt neli varrast. Piikus on 154 mm
Panen pildi vardast ka:
Selline küsimus tekkis mul ainult, kui ma keha ära värvin ja vedrud ka, kuidas ma nad ilma kriipimata kokku saan. On nende jaoks mingi parem tõmmits olemas, ise keerasin vedu vahelt silindri lahti , alguses muidugi oli vaja keerata alumiiniumist rõngast vedru surve vähemaks. Selle jaoks on ka vist oma õige võti olemas, kellegi sellist võtit kodus ei leidu? Võimalik on ka ise teha, aga lõppkokkuvõttes tuleb liiga palju ise teha
Kolmandaks proovin treida kaks plastik koonust mille vahele rootori saab suruda, sest ma tahaksin kontrollida, kas ta on ikka tasakaalus, et vibratsioon ikka võimalikult väike oleks, lihtsalt äkki on ajaga asi muutunud. Kuna ma tegelen õhusõidukitega siis tean et väike muudatus pöörleval kehal mängib väga suurt rolli.
Järgmise korrani.
Parimat
Lauri
Vahepeal on nii kiire olnud et ei ole jõudnud kirjutada. Piduri trummlid on laiali kistud ja valmis liivapritsiks, sai ilusta ka uued laagrid ja simmerid. Järgmisena elustasin vana pasuna ära, algul proovisin niisama et äkki töötab aga tulutult. Siis leotasin roostes kruvid lahti ja võtsin laiali, seda ma siiani ju ainult oskan
Seest jootsin kontaktid üle ja see kontakt mis kokku ja lahku käib selle puhastasin ära ja andsin natuke liivapaberid. Siis keerasin kokku, lõin voolu taha ja mingi heli juba tuli. Lõpetuseks timmisin hääle nii et on signaali moodi.Pilt sisust selline siis:
Siis mõtlesin, et hakkan amorte lammutama ja vaatan esiteks kuidas lahti käivad ja kuidas sisu on. Kuna ühel on mul see plastik kopsik katki siis otsustasin seda piinata. Lõpptulemus üllatas, nimelt sisu on täitsa ok nüüd on lihtsalt vaja keha puhtaks pritsida ja uus varras treida, sest vana varda tööpind on ikka roostes ja seda ei ole võimalik kasutada.
Pilt laiali olevast amordist:
Nüüd küsingi siit foorumist, ega kellelgi ei ole vanu amorte üle, millel on sees 10 mm läbimõõduga varras, mida ma saaksin kasutada uue treimisel. Ma tahaks kõik neli uut teha, ehk siis oleks vaja vähemalt neli varrast. Piikus on 154 mm
Panen pildi vardast ka:
Selline küsimus tekkis mul ainult, kui ma keha ära värvin ja vedrud ka, kuidas ma nad ilma kriipimata kokku saan. On nende jaoks mingi parem tõmmits olemas, ise keerasin vedu vahelt silindri lahti , alguses muidugi oli vaja keerata alumiiniumist rõngast vedru surve vähemaks. Selle jaoks on ka vist oma õige võti olemas, kellegi sellist võtit kodus ei leidu? Võimalik on ka ise teha, aga lõppkokkuvõttes tuleb liiga palju ise teha
Kolmandaks proovin treida kaks plastik koonust mille vahele rootori saab suruda, sest ma tahaksin kontrollida, kas ta on ikka tasakaalus, et vibratsioon ikka võimalikult väike oleks, lihtsalt äkki on ajaga asi muutunud. Kuna ma tegelen õhusõidukitega siis tean et väike muudatus pöörleval kehal mängib väga suurt rolli.
Järgmise korrani.
Parimat
Lauri