14-01-2015, 13:45 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 14-01-2015, 13:57 PM ja muutjaks oli PlyVal64.)
(14-01-2015, 13:35 PM)v6sa Kirjutas:(14-01-2015, 13:29 PM)PlyVal64 Kirjutas: ...
Mida aga tuleb vaadata: esiteks unustage ära valge värv sest seda ei olegi kuudile peale pritsitud (värviliste lakivärvidega mitmekordne mikronite vahe)
...
siis selles ollakse ühte meelt - suures piires on ikkagi Mersu Mersu.
...
Kas see värvi teema on õige? Kinnitab keegi seda väidet? Iseenesest seletab see, miks just valged esimesena rebasele mekkima hakkavad.
See Mersu teema on kahe otsaga asi - kui ikka ei meeldi, siis ei aita. Aga kellel mekib, siis valik on selge
Isand Võsa, see on konkreetselt mõõdetud tolle era-Sprinteri mehe poolt! Sealt see hinna"odavus" tulebki - valget värvi ei ole peal! Valge pinnavärv on saast niisama kasutada aga sobib siis, kui kogu auto üle kleepida. Teinegi hää tuttav ostis reklaamifirmale samamoodi valge Masteri, sest see oli igati hea hinnaga ja neile olulise suure töötegemist kannatava katuseraamiga aga see kleebiti kohe täies mahus üle - kestab. Aga kui tahta ülekleepimata "ratastel jõululaata" mittemeenutavat soliidset kaubikulaadset, siis tasub natuke rohkem maksta mitmekihilise ja ilusa värvkatte eest! Tuleb kokku odavam...
EDIT: helistasin ja küsisin üle: kõige sitem tulemus valgega 68 mikronit ja valtsidel olid vaid värvipritsmed peal, metallikud ~140 mikronit. Arvata on, et algselt on kõik kuudid valged, õigemini heleda alusvärviga ja metallikud ju värvitakse eraldi ning mida tumedam värv, seda paksemalt tuleb seda pritsida, et hele läbi ei kumaks! Tootmisliin on nii ökonoomseks timmitud, et iga kuudi pealt säästa kasvõi 10 grammi värvi. Aga toodad miljon kuuti, milline on kokkuhoid???