[Väravamehaanik]

Minu poolt ei ole muidugi ilus nüüd kõike ära rääkida, aga kõik tagaajamisfilmid on suures osas siiski multifilmid, Nii nagu inimesed tegelikult surma ei saa, nii ei lõhuta ka väärtuslikku tehnikat. Suurimad kunstnikud sel alal on minu meelest olnud Mosfilmi mehed, kes penoplasti abiga vanast takso 24-st kaheksakümnendatel Mercedese tegid, et see siis õhku lasta. Minu kogemused jäävadki kaheksakümnendatesse, kus kõikidel autodel oli siiski suur väärtus ja meremeestelt laenatud \"välismaa autosid\", mida kasutati ka Tallinnas venefilmide väntamisel hoiti kui silmateri. Siin kandis nimelt vändati välismaa lõike. Nõukogude autode puhulgi piirduti enamasti klaaside lõhkumisega ja mitte üle kolme duubli. Duubleid tehti selleks, et oleks mingi kindlus asja lindile jäämise suhtes kuna filmi ei ilmutatud kohapeal, vaid Kaupmehe tänava paviljonis.
Muuseas nõukogude kineastidel olid kaamerate alustena kasutusel lahtised Tšaikad ja ZIMid, nende pealt sai stabiilselt filmida pikemalt liikuvaid kaadreid. Pidulikuks puhuks muidugi keerati kaamerad maha ja mindi...
Ärge uskuge kõike, mida teile suurel ekraanil näidatakse, enamasti on see kunstiline liialdus või lihtsalt animatsioon. (Eriti see stseen, kus Kaltenbrunner läheb Stirlitsi lennuki vastu UAZ bussikesega)

Lugupidamisega
endine kinematograafia töötaja