25-01-2015, 00:37 AM
Tere
Kõigepealt tahaksin ma soovitada väga head raamatut, mis on ka siit foorumist läbi käinud , A.Palu ``Mootorattad ``. See on tõeline aabits ja sealt saab igasugust infot vene rataste kohta.
Mis ma siis vahepeal teinud olen:
Kõigepealt sain kätte mootori klaasipritsist ja veel mõned detailid. Tehti www.phoenixmoto.com hind oli 75 euri.
Tulemus järgmine:
Siis sain raami kätte koos osade jubinatega liivapritsist, lasin ka üle kruntida, aga oli viga, tahtsin viia pulbrisse aga nüüd enam ei saa ja pean ise värvima. Raam tuleb must.
Järgnevalt ladusin mootorit kokku. Kuna sain ise ka teada, et mul kaks erinevat mootorit käes ehk siis T200M ja T200T. Kuna käigukasti kokkuladumisel esines probleeme siis võtsin kogu hammasrattad T200M mootorilt aga korpus jäi T200T. Neil kahel mootoril on ka väntvõlli vahe, ühele läheb generaatori rootor otsa poldiga (T200M)
ja teisele mutriga (T200T)
ja kuna mul seda mutrit ei olnud siis sain selle Camex Kaubandusest 1.84 euro eest. Mutter ise on M12x1.25 kui kellelgi on puudu
. Kuna T200M mootori väntvõll oli palju halvemas korras, kui T oma, siis läks käikus see. Lõpuks sain mootori kokku enamvähem, sest silinder on vaja veel lasta liivapritsiga üle käia, kuna klaasis laskmine oleks kalliks läinud ja Phoenixist soovitati ka liiva.
Kuna generaatori rootori põhi oli laines siis oli vaja see üle freesida. Treimist saab kasutada siis, kui südamik välja keerata, aga minul oli nii kinni roostetanud, et lihtsam oli freesida.
tulemus:
Geneka südamik, selle mootori staator, oli vaja ka üle vaadata. Kuna ma uusi harju ei leidnud siis vuntsisin need vanad üle.
Nimelt vahetasin ära kõik poldid ja mutrid, lihvisin harjad ühepikkuseks, vahetasin ära vedrud ja joodsin otsad üle. Harja hoidikud nühkisin ka üle, et nad paremini laseks liikuda. Kui keegi teab, kust uusi harju saa, võib öelda.
Muide sellest raamatust sain teada, et nukkvõlli asjandust kutsutakse nukkmuhviks, mis käib rootori külge.
Järgmiseks võtsin ette amordid, kehad käisid liivapritsis, alumiiniumist vedru pingsuse timmijad klaasipritsis. Lisaks lasin treida uued amordi vardad, kuna vanad oli roostes. Treimine tehti Custom Metal OÜs, kuna mul oli Alas ja Kuulist saadud lineaarjuhtlatt, mis maksis 10 euri meeter, siis treimine läks 15 euri varras. Olen väga rahul ja vardad on korralikud ja mõõdus. Raamatust lugesin ,et amorti peab minema 55 ml amordi õli, aga kokku pannes ei saanud aru, kuhu see sinna mahuks, vb ma ei oska neid õigesti kokku panna, kuna ma ei saanud neid nii tööle, nagu ma tahaksin. Kui keegi oskab aidata siis olen tänulik, et mis järjekorrast amort kokku läheb, kas peab jääma õhku sisse või mitte, hetkel käivad nad väga kahtlaselt lõdvalt. Selleks et terve amort koos vedruga kokku panna, pean ehitama tõmmitsa, et värvi ei kahjustaks, aga seda hiljem, kõigepealt on vaja amort tööle saada. Niiplju veel, et ostsin uued o- rõgad ka amorti, kuna vanad olid väsinud ja deformeerunud aga simmerit sellist ei leidnud ja need jäid vanad.
Üks huvitav töö on veel selja taga. Nimelt taastasin lüliteid. Kui kellelgi on puudu parempoolne ilma nuputa lüliti, siis on võimalik see minukäest lunastada väikse summa eest. Kuna lüliti kangi plastik on aastate jooksul mõranenud ja seal, kus see vask silinder liigub, ära murdunud, siis otsustasin selle epot täis valada ja uued augud puurida. Valasin täis, andsin viili ja hiljem puurisin uued augud, jäi päris tugev. Värvisin korpused üle ja puhastasin kontaktid ära ja näevad välja nagu uued.
Siiani on veel puudu üks suunatuli ja õhufiltri kummist koonus, kindlasti midagi veel aga ei tule hetkel meelde.
Siiani on kulutatud 500 euri koos doonor rattaga
Parimat ja edu nokitsemisel.
Lauri
Kõigepealt tahaksin ma soovitada väga head raamatut, mis on ka siit foorumist läbi käinud , A.Palu ``Mootorattad ``. See on tõeline aabits ja sealt saab igasugust infot vene rataste kohta.
Mis ma siis vahepeal teinud olen:
Kõigepealt sain kätte mootori klaasipritsist ja veel mõned detailid. Tehti www.phoenixmoto.com hind oli 75 euri.
Tulemus järgmine:
Siis sain raami kätte koos osade jubinatega liivapritsist, lasin ka üle kruntida, aga oli viga, tahtsin viia pulbrisse aga nüüd enam ei saa ja pean ise värvima. Raam tuleb must.
Järgnevalt ladusin mootorit kokku. Kuna sain ise ka teada, et mul kaks erinevat mootorit käes ehk siis T200M ja T200T. Kuna käigukasti kokkuladumisel esines probleeme siis võtsin kogu hammasrattad T200M mootorilt aga korpus jäi T200T. Neil kahel mootoril on ka väntvõlli vahe, ühele läheb generaatori rootor otsa poldiga (T200M)
ja teisele mutriga (T200T)
ja kuna mul seda mutrit ei olnud siis sain selle Camex Kaubandusest 1.84 euro eest. Mutter ise on M12x1.25 kui kellelgi on puudu
. Kuna T200M mootori väntvõll oli palju halvemas korras, kui T oma, siis läks käikus see. Lõpuks sain mootori kokku enamvähem, sest silinder on vaja veel lasta liivapritsiga üle käia, kuna klaasis laskmine oleks kalliks läinud ja Phoenixist soovitati ka liiva.Kuna generaatori rootori põhi oli laines siis oli vaja see üle freesida. Treimist saab kasutada siis, kui südamik välja keerata, aga minul oli nii kinni roostetanud, et lihtsam oli freesida.
tulemus:
Geneka südamik, selle mootori staator, oli vaja ka üle vaadata. Kuna ma uusi harju ei leidnud siis vuntsisin need vanad üle.
Nimelt vahetasin ära kõik poldid ja mutrid, lihvisin harjad ühepikkuseks, vahetasin ära vedrud ja joodsin otsad üle. Harja hoidikud nühkisin ka üle, et nad paremini laseks liikuda. Kui keegi teab, kust uusi harju saa, võib öelda.
Muide sellest raamatust sain teada, et nukkvõlli asjandust kutsutakse nukkmuhviks, mis käib rootori külge.
Järgmiseks võtsin ette amordid, kehad käisid liivapritsis, alumiiniumist vedru pingsuse timmijad klaasipritsis. Lisaks lasin treida uued amordi vardad, kuna vanad oli roostes. Treimine tehti Custom Metal OÜs, kuna mul oli Alas ja Kuulist saadud lineaarjuhtlatt, mis maksis 10 euri meeter, siis treimine läks 15 euri varras. Olen väga rahul ja vardad on korralikud ja mõõdus. Raamatust lugesin ,et amorti peab minema 55 ml amordi õli, aga kokku pannes ei saanud aru, kuhu see sinna mahuks, vb ma ei oska neid õigesti kokku panna, kuna ma ei saanud neid nii tööle, nagu ma tahaksin. Kui keegi oskab aidata siis olen tänulik, et mis järjekorrast amort kokku läheb, kas peab jääma õhku sisse või mitte, hetkel käivad nad väga kahtlaselt lõdvalt. Selleks et terve amort koos vedruga kokku panna, pean ehitama tõmmitsa, et värvi ei kahjustaks, aga seda hiljem, kõigepealt on vaja amort tööle saada. Niiplju veel, et ostsin uued o- rõgad ka amorti, kuna vanad olid väsinud ja deformeerunud aga simmerit sellist ei leidnud ja need jäid vanad.
Üks huvitav töö on veel selja taga. Nimelt taastasin lüliteid. Kui kellelgi on puudu parempoolne ilma nuputa lüliti, siis on võimalik see minukäest lunastada väikse summa eest. Kuna lüliti kangi plastik on aastate jooksul mõranenud ja seal, kus see vask silinder liigub, ära murdunud, siis otsustasin selle epot täis valada ja uued augud puurida. Valasin täis, andsin viili ja hiljem puurisin uued augud, jäi päris tugev. Värvisin korpused üle ja puhastasin kontaktid ära ja näevad välja nagu uued.
Siiani on veel puudu üks suunatuli ja õhufiltri kummist koonus, kindlasti midagi veel aga ei tule hetkel meelde.
Siiani on kulutatud 500 euri koos doonor rattaga
Parimat ja edu nokitsemisel.
Lauri