12-02-2015, 03:26 AM
Võimaluse korral alustaksin ma karpa vahetusest, seda juhul kui selline võimalus olemas on. Töötava moto pealt sinna. Selline teguviis elimineeriks pooled umbkaudsed katsetused eos. Sealt edasi jääks süüde, millest ma aru saan, et on juba ok. Ja sealt järgneb mootori sisu. See milline silinder momendi maha jääb, ei pruugi olla hetkel tuvastatav, kuna need võivad olla erinevad läbi töötsükli. Seega, mina alustaksin karpast ja selle vahetuse variandist. Soe-külm mootor just sealt peale hakkab oma kapriisidega.
Parem varblane käes, kui kajakas pea kohal!