19-03-2015, 11:04 AM
Mulle jälle meenub, et 70- 80-ndatel nõuti (või õigemini soovitati tungivalt) lähitulede kasutamist päeval, halva nähtavuse korral - vihmasadu, lumesadu. Samuti kasutasid lähitulesid ohtlikuveose vedajad, ülegabariidiliste veosemehed. Iseenesest oli see hea moodus endast teadaandmiseks teistele liiklejatele, et oled liikluses natuke erineva riski ohuga. Tänasel päeval teevad selle töö ära vilkurid.
Kiirusepiirang autodele oli küll nii, et veoautod 70, sõiduautod 90. Ja igal masinal pidi taga plema ka vastav number valges ringis. Palju oli spetsautosid, millel oli eripiirang (kraanad, erihaagised, pütid..., kroonumasinatel oli piiranguks veel 40). Mäletan ka sõiduautosid, millel oli piiranguks 100km/h. Isegi osadel Tallinna Taksopargi taksodel oli 100 taga.
. Aasta siis oli nii umbes kaheksakümmend.
Kiirusepiirang autodele oli küll nii, et veoautod 70, sõiduautod 90. Ja igal masinal pidi taga plema ka vastav number valges ringis. Palju oli spetsautosid, millel oli eripiirang (kraanad, erihaagised, pütid..., kroonumasinatel oli piiranguks veel 40). Mäletan ka sõiduautosid, millel oli piiranguks 100km/h. Isegi osadel Tallinna Taksopargi taksodel oli 100 taga.
. Aasta siis oli nii umbes kaheksakümmend.