19-03-2015, 15:19 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 20-03-2015, 10:04 AM ja muutjaks oli nuffik.)
Õli valad sisse mootori tagaosas oleva mutri ava kaudu.
Või siis keerad T200 kirjaga kaane maha kust sidurit regullid ja valad sealt juurde.. sama ava kasutatakse ka õlikoguse kontrollimiseks. Kui roller on keskhargil peab õli tase külmal mootoril ulatuma akna ääreni.
Palu "piibel" on hea asi aga siiski on siiani saadaval ka margipõhised remondi-hooldus juhendid kus need asjad ilusti kirjas..
Tad õli ei soovita kasutada, samamoodi nagu ka autooli bensiini lisandina.. neid soovitati ja kasutati sest tol ajal paremat polnud saada ja sellepärast neid masinaid nii vähe ka tol ajal liikvel oli...
On olemas 2t mootoritele karteritesse mõeldud spets õlid, viskoossust east ei oska õelda aga jälgida tuleb aint et sobiks vana mootori sisuga, pronks-vask detailid jne..
Terv,
E: sorry, seda käigukasti pealset ava mõtlesingi..
Või siis keerad T200 kirjaga kaane maha kust sidurit regullid ja valad sealt juurde.. sama ava kasutatakse ka õlikoguse kontrollimiseks. Kui roller on keskhargil peab õli tase külmal mootoril ulatuma akna ääreni.
Palu "piibel" on hea asi aga siiski on siiani saadaval ka margipõhised remondi-hooldus juhendid kus need asjad ilusti kirjas..
Tad õli ei soovita kasutada, samamoodi nagu ka autooli bensiini lisandina.. neid soovitati ja kasutati sest tol ajal paremat polnud saada ja sellepärast neid masinaid nii vähe ka tol ajal liikvel oli...
On olemas 2t mootoritele karteritesse mõeldud spets õlid, viskoossust east ei oska õelda aga jälgida tuleb aint et sobiks vana mootori sisuga, pronks-vask detailid jne..
Terv,
E: sorry, seda käigukasti pealset ava mõtlesingi..