27-03-2015, 22:11 PM
(27-03-2015, 19:34 PM)meli666 Kirjutas: Kas käbivõll jäi samaks ja reeversiplokk läks siis ainult uus?
Ise käitusin oma T-25 juures samamoodi. Lõtkud said välja reguleeritud. Ja ulgus samuti.
Ei tea nüüd, kui palju see mõjutab. Aga käbil ikka hambad mõnevõrra ilmselt kulunud ja hambumine ei pruugi olla päris perfektne.
Lõpuks sai isu täis ja suvi otsa nipet näpet tööd tehtud 30 töötunni kanti. Ja saabus täielik vaikus.
Ilmselt, kui ikka kohapeal käies ilma sõitmata ulub. Ja sidurile vajutades vaikus saabub, siis peale reversploki muud olla ei saa.
Ahjaa. Mäletamist mööda oli vist kuskil reeversi juures ka mingi õlisuunamisplekk. Kas see ikka olemas?
Ei mõlemad on uued nüüd. Algselt olid jah nii, et uus käbivõll ja korralik kasutatud reeversplokk. Ma ise kahtlustasin ka seda, et reeversploki hammakad kuigivõrd kulunud ja ei ühti. Seetõttu võtsingi veel kasti lahti ja vahetasin ka kasutatud reeversploki uue vastu. UUe reeversploki ujutasin igati pidi õlist läbi, et see ka kõikjalt õliga koos.
Kusjuures teisel masinal millel sammuti sai reeversplokk ja käbivõll vahetatud on vait kui sukk algusest peale. Loomulikult seal oli erinevuseks, et kõik veneaegsed tehasejupid läksid käiku. Sellel masinal ei olnud käbivõlli mul enam võtta. Seetõttu pidin poola oma (tänapäeva toodet) kasutama. Ise kahtlustan, et need hambad ei ole seal päris hästi lihvitud ikka paika. Nagu autodelgi B-varuosa plekid tahavad ikka plekkseppa näha.
Õlisuunamis plekk olemas täies ulatuses. See ujutab 2/4 käigu hammakaid. Kuid reeversit see plekk ei ujuta. (jvv esimesed hammakad peksavad õli üles ja sealt läheb nirena asi 2/4 käigu hammakale ja ka laagrile (teoorias)
On suur vahe, kas elada aastas 1980 või nostalgitseda aastat 1980.