[maitus]

Seda ma vaatsin isegi punnissilmi http://www.ebay.co.uk/itm/ALTERNATOR-NEW...540a0cebb2

Kui nüüd täpsemalt geneka pealt vaadata, kas siis need kaks klemmi polnudki üks. Klemm U kujuline ja põhjast ühe neediga geneka külge ühendatud. Nii vähemasti mulle meenus teksti lugedes.

Minu nähtud genekatel on kaks suuremat olnud tegelikult ühe väljaviigu kaks haru. Ilmselt selleks, et vähendada voolutihedust klemmil. Ning lähevad need ka erinevates suundades: üks skeemi ja teine starteri püsivooluklemmi kaudu akusse. Samasse skeemi siiski.

Väiksem on ergutus.

Kui on eraldi klemm veel, siis see võiks olla tahhomeetri jaoks.

Bensumootori korral loeb tahhomeeter tihtipeale süüteimpulsse, diiselmootoritel onkas eraldi andur, või (nagu eespool kirjutati) loetakse generaatori pöördeid.

Valutuim on leida sarnase mootoriga auto pealt tahho, kõik muud variandid tähendavad sobitamist.

Head ettepanekud! Süütelukk on jah see sinu käest saadud. Selle genekaga on mul nüüd täiesti juhe koos. Ühe versiooni kohaselt on vasak väiksem ergutus, keskmine tahhokas ja parem voolujuhe. Teise puhul kaks parempoolset voolujuhtmed. Teise variandi puhul ei ole siis tahhokast juttugi. Mis aga saab siis kui ikkagi on tahhokas ja ma sinna voolu peale lasen, arvates, et on vooluots- siis saab ju aku +klemmiga ühenduse? Krt kuidas saab üks generaator niipalju peavalu oma kolme klemmiga tekitada... Üks kurmuse diislikökats ja juhtmeid samapalju kui sõiduauto bensukal. Ehk peaksin selle geneka hoopis naahhui saatma ja panema sinna midagi, mille kohta ka midagi teada on....- huvitav kui standardsed need genekad üldse on oma rihmaseibide ja kinnitustega?