13-05-2015, 08:59 AM
See T-40 klapp ei ole kohe üldse hea plaan.
Tegu on lihtsalt surveklapiga, kus vedru surub klapile ja hoiab sellega pidevalt roolivõimu toimimiseks rõhku üleval, muutes kütuse põlemise energia soojuseks.
Roolivõimu jaoks aga on klapis ava 3mm läbimõõduga umbes et kõik õli läbi roolivõimu plehku ei paneks.
Seda vigurit kasutades väiksema tootlikusega pumbaga koos jääb rippsüsteemile õli väga vähe järele.
Kaksikpumba kohta keegi kunagi väitis et kui korpust otsast 4mm maha freesida ja pump koos reduktoriga peale panna olevat võimalik kasutada.
Huvi pärast, et kas on mingi hea põhjus miks mitte treida/lasta treida see rihmaratas sinna mootori otsa ja kasutada eraldi pumpa võimendile.
Aga miks mitte panna lihtsalt sama rihma pealt käima auto roolivõimendi pump ja tunda kergest roolist rõõmu?
Tegu on lihtsalt surveklapiga, kus vedru surub klapile ja hoiab sellega pidevalt roolivõimu toimimiseks rõhku üleval, muutes kütuse põlemise energia soojuseks.
Roolivõimu jaoks aga on klapis ava 3mm läbimõõduga umbes et kõik õli läbi roolivõimu plehku ei paneks.
Seda vigurit kasutades väiksema tootlikusega pumbaga koos jääb rippsüsteemile õli väga vähe järele.
Kaksikpumba kohta keegi kunagi väitis et kui korpust otsast 4mm maha freesida ja pump koos reduktoriga peale panna olevat võimalik kasutada.
Huvi pärast, et kas on mingi hea põhjus miks mitte treida/lasta treida see rihmaratas sinna mootori otsa ja kasutada eraldi pumpa võimendile.
Aga miks mitte panna lihtsalt sama rihma pealt käima auto roolivõimendi pump ja tunda kergest roolist rõõmu?