[Gravity]

Kallutusnurk on kõikidel paiskõlitusega väikemootoritel samas suurusjärgus olenemata margist.Lihtsaim lahendus on valada õli üle normi.  Surveõlitus annab natukene juurde kuid kuskil on juba füüsiline piir millal ujukiga karburaator ei tööta ning õli hakkab karteri tuulutusse sattuma . 

------------------

Kodukasutaja jaoks pole suuremat vahet, mis mootorit ta kasutab . Nagunii laseb treida rihmarattad või ühendusmuhvi vastavalt mootori väntvõllile ja enamus remondi ning hooldustöid teeb ka ise. Samamoodi otsib ebayst varuosi ja helistab poode läbi .

Kui väikemootor on mõne töövahendi peal siis lood juba teised. Iga kaotatud päev tähendab seda, et peab rendist võtma samaväärse masina ning keskmine päeva raha 20-50 eurot. Lisaks transpordi ja ajakulu  ning spetsiifilisi seadmeid polegi saada. 

Lihtne arvutus näitab, et kui aastas juba pead nädalaks ajaks võtma rendiseadme siis oled mootori hinnavahe kinni maksnud. 

Subaru , Honda ja B&S on selles suhtes lihtne: eksisteerivad varuosa kataloogid , enamus varuosi kohapeal olemas , tarneajad kindlad(lisaks kiir tarne 2-3 päeva ) , teeninduste võrgustik ja muu tehniline tugi . Lisaks varuosad saadaval kuni viimase mutri ja seibini. Garantii ja müüja vastutus ka olemas. 

Hiina mootoriga ongi see mure, et kui läheb katki(normaalne kulumine , väärkasutamine , füüsiline lõhkumine ) siis hakka ISE otsima teenindust kus ta ette võetakse üldse. Tuletan meelde ka , et kõik pole Honda 100% kloonid. On olemas versioone kus saad võtta Honda varuosi ning külge keerata ja sobib kuigi erinev algsest varuosast . On ka omaloomingut millele ei saagi juppe . Igasugune dokumentatsioon ja tehniline tugi valmistaja poolt puudub  üldjuhul. Lisaks isegi Honda kloonide puhul on varuosadega see mure, et saad õnne korral küll tellida tervet sõlme aga mitte eraldi detaile.  Näiteks tahad klappe, nookureid jm GX270 kloonile siis pead ostma komplektse silindripea. 

Ja kui võrrelda Subarut ning Hondat siis keskmise Hiinakaga jääb ikkagi kvaliteedi probleem, mis kodukasutaja jaoks pole võib olla nii tähtis. Starterid on nõrgad , õli lekked kuna simmeringid vahepeal nagu plastmassist tehtud , summutid roostetavad läbi või purunevad vibratsioonist , osadel õlirõngad juba uuest peast kehvad( Honda rõngastega saab hea tulemuse) , stopp lülitid streigivad jne . 

Kvaliteet on kõikuv ning ei ole nii nagu päris tootjatel kus paned 10 mootorit kõrvuti ning kõik töötavad täpselt sama moodi ja kestvalt. Lisaks pole ma näinud ühegi tuntud mootori puhul asja kus tehasest on eksikombel pandud 2 tihendit! Rääkimata siis veel mingist häälestusest ning pöörete paikakeeramisest, et kui tellid 3600RPM seadega mootori siis ka ta reaalselt teeb nii palju. 

--------

Tikutulega annab otsida seadmevalmistajat Euroopas kes kasutaks Hiina mootoreid . Siis ka rohkem tegemist edasimüüdavate seadmetega , kleepsu teema. Tuntud tootjatega on kerge - esitad soovi mis parameetritega soovid ja siis nad täpselt komplekteerivad sulle sellise. Hiinakatega ehita seade mootori järgi kuna puuduvad valikuvõimalused ja pole võimalik saada näiteks koonusvõlliga ning heavy duty tüüpi õhupuhastiga. 

Isegi Hiina seadme valmistajad panevad Lääne turu jaoks importmootorid peale.

Kokkuvõtteks on Hiinakad võtmeid käes hoidvale inimesel best bang for buck küll kui töö teed ise ja aeg pole raha.