04-07-2015, 09:51 AM
Tere,
Nii harva kui ma siia kirjutama jõuan, siis on ikka mitu asja korraga. Mis puutub käivitamisvideot, siis proovisin seda siia otse laadida, aga sain veateate, et vale formaat. Youtube kontot mul pole, seega saab seda jätkuvalt vaadata FB keskkonnas vanade traktorite alt. Võib-olla kunagi leian aja ja mooduse, kuidas see video ka siin nähtavaks teha.
Nüüdseks on traktor jälle töökorras ja käivitub väga hästi. Võiks öelda, et tegu oli kompleksveaga. Minu peamine kahtlusalune, milleks olid väntvõlli otsatihendid, olid mõlemad läbi. Starteripoolsel oli lihtsalt vedru maas, magneetopoolne oli puhta katki. Viimane oli katki läinud nähtavasti juba eelmisel kokkupanekul. Nimelt ei olnud võlli jämedamaks minekul otsas koonust ja ma lõhkusin ka ise esimesel katsel ühe tihendi ära. Pärast koonuse viilimist läks ilusti kokku. Ja kui juba lahti sai võetud, siis vahetasin ära ka kolvirõngad, lihtsalt igaks juhuks.
Kes kunagi on ise käivitusmootorit lahti võtnud, need teavad, et kõige hullem koht on väntvõlli otsas oleva hammasratta eraldamine, aga kuna foorumi reeglid keelavad ropendamise ja ainult sidesõnadest koosnev jutt on ka igav, siis sellest ma ka praegu ei räägi.
Panin kõik kokku, kõik käis ilusti ringi, ainult üks asi oli puudu - säde. Kuna mu magneeto oli juba enne kahtlane, ehitasin süsteemi ümber sõbra soovituse järgi sigulli süütepooli peale. (natuke jätan tegevust ja n***i kirjeldamata) ja siis tegin haamri ja alasi pinnad puhtaks ja vägev säde olemas. Ja siis teise soovituse järgi loobusin sigulli poolist, kuna "vene magneeto on väga töö- ja lollikindel asi". Ka nii oli säde olemas, aga käima ei saanud. Pärast järjekordset ajukepimaratoni tegin katse. Kui võtsin küünla maha ja proovisin, oli säde olemas, kui jätsin küünla peale ja proovisin teise küünlaga, siis sädet polnud. Küünal peal käin mootor pisut aeglasemalt ringi ja see polnud magneeto jaoks enam piisav. Panin uuesti sigulli pooli peale, andsin starterit, kaks pööret ja mootor käis. Kuna vool tuli nüüd aku pealt, siis oli säde olemas ka madalamal pöördel.
Karburaatori "õhupuhastaja kohale" panin ma enne kuulkraani, et pääseda sellest plekitüki peale ja mahavõtmisest. Kui varem tahtsin ma õhu sulgemisega mootorit välja suretada, siis hoolimata kraani sulgemisest jäi mootor tööle, siis pärast karteri tihendite vahetust saab õhu sulgemisega mootori ilusti seisma.
Nii harva kui ma siia kirjutama jõuan, siis on ikka mitu asja korraga. Mis puutub käivitamisvideot, siis proovisin seda siia otse laadida, aga sain veateate, et vale formaat. Youtube kontot mul pole, seega saab seda jätkuvalt vaadata FB keskkonnas vanade traktorite alt. Võib-olla kunagi leian aja ja mooduse, kuidas see video ka siin nähtavaks teha.
Nüüdseks on traktor jälle töökorras ja käivitub väga hästi. Võiks öelda, et tegu oli kompleksveaga. Minu peamine kahtlusalune, milleks olid väntvõlli otsatihendid, olid mõlemad läbi. Starteripoolsel oli lihtsalt vedru maas, magneetopoolne oli puhta katki. Viimane oli katki läinud nähtavasti juba eelmisel kokkupanekul. Nimelt ei olnud võlli jämedamaks minekul otsas koonust ja ma lõhkusin ka ise esimesel katsel ühe tihendi ära. Pärast koonuse viilimist läks ilusti kokku. Ja kui juba lahti sai võetud, siis vahetasin ära ka kolvirõngad, lihtsalt igaks juhuks.
Kes kunagi on ise käivitusmootorit lahti võtnud, need teavad, et kõige hullem koht on väntvõlli otsas oleva hammasratta eraldamine, aga kuna foorumi reeglid keelavad ropendamise ja ainult sidesõnadest koosnev jutt on ka igav, siis sellest ma ka praegu ei räägi.
Panin kõik kokku, kõik käis ilusti ringi, ainult üks asi oli puudu - säde. Kuna mu magneeto oli juba enne kahtlane, ehitasin süsteemi ümber sõbra soovituse järgi sigulli süütepooli peale. (natuke jätan tegevust ja n***i kirjeldamata) ja siis tegin haamri ja alasi pinnad puhtaks ja vägev säde olemas. Ja siis teise soovituse järgi loobusin sigulli poolist, kuna "vene magneeto on väga töö- ja lollikindel asi". Ka nii oli säde olemas, aga käima ei saanud. Pärast järjekordset ajukepimaratoni tegin katse. Kui võtsin küünla maha ja proovisin, oli säde olemas, kui jätsin küünla peale ja proovisin teise küünlaga, siis sädet polnud. Küünal peal käin mootor pisut aeglasemalt ringi ja see polnud magneeto jaoks enam piisav. Panin uuesti sigulli pooli peale, andsin starterit, kaks pööret ja mootor käis. Kuna vool tuli nüüd aku pealt, siis oli säde olemas ka madalamal pöördel.
Karburaatori "õhupuhastaja kohale" panin ma enne kuulkraani, et pääseda sellest plekitüki peale ja mahavõtmisest. Kui varem tahtsin ma õhu sulgemisega mootorit välja suretada, siis hoolimata kraani sulgemisest jäi mootor tööle, siis pärast karteri tihendite vahetust saab õhu sulgemisega mootori ilusti seisma.
Liikuv tehnika kulub, seisev tehnika laguneb.