24-07-2015, 08:23 AM
(23-07-2015, 21:41 PM)saarlane87 Kirjutas: Tegemist vanakooli ridapumbaga masinaga. Paaki pole sellel autol mõtet niisama survestada. Pumba tagasivool samuti otsapidi paagi põhjas, rõhud tasakaalus. Toimib ainult siis, kui kütusevõtturi küljes tagasivool pimedaks teha ja toru kuhugi kanistrisse suunata. Siis surve paaki, kõrgsurve pumba suretusklapi küljest tagumine ülemine banjo lahti (sõidusuunas), kütus peab puhtalt voolama, mullideta. Kui tuleb mingisugune õhusegune pläga, on arvatavasti viga võtturis. Järgmine samm, keera banjo kinni ja ava selle ees olev rõhuklapp/tagasivoolu stuts. Rõhuklappi võib kontrollida kahte moodi: niiöelda klapp-keele-otsas, peab vaakumit hoidma ja survestamine, ca 1 bari juures peaks avanema. Nüüd kui rõhuklapp lahti, keera süüde sisse ja pumpa käsipumbaga kütus üles. Pumpa nii kaua, kuni sealt kütust tuleb. Väsinud pumba puhul aitab siingi paagi survestamine. Keera rõhuklapp kinni, pumpa käsitsi edasi, kuni kütus hakkab tagasivoolu toru kaudu kanistrisse voolama. Nüüd keera kõrgsurve pumba pealt pihustitorud lahti. Üks mees annab starterit, teine pumpab käsipumpa (igaks juhuks, vb etteande pump hõre) ja kolmas aitab brake cleaneriga. Selline pikk protseduur on alati aitanud.
Muidu asjalikule jutule veel see täiendus, et pihustite rõhutorud keerake lahti ikka pihusti poolt otsast. sest muidu võtab minuteid kogu sellesoleva õhu väljapressimine kütusega läbi pihustiotsa.
Ning mootor peab starterist ikka lõbusasti pöörlema. Sihuke jõuat-jõuat poole pöörde kaupa diislit elule ei aita.