17-03-2004, 03:49 AM
Kahe sõja vahel Eestisse jõudnud jalgratastel olid ülekaalus Torpedo-tüüpi vabajooksud (Vene ajal valmistati samasuguseid kuni 1980teni), seda eriti Saksas valmistatud rataste juures.
Ülejäänud vabajookusdest oli (eriti Inglise ratastel) levinud B.S.A. ja Eadie vabajooksud. Üsna levinud olid ka vabajooksud Union, Komet, NSU, Astoria, Victoria ja Dürkopp. Lisaks olid paljud Husqvarna jalgrattad varustatud Novo vabajooksudega (sh pealesõjaaegsed Rootsi sõjaväerattad kuni 1960teni). Kõik nimetatud vabajooksud olid siinse jalgrattamaastiku tüüptükid ja neid ei saa pidada (üli)haruldasteks. Neid oli tõesti palju.
Haruldase(ma)d on aga tollased käikudega tagarummud, nt Torpedo, Archer\'i ja B.S.A. omad, samuti 1950-70te Turistidega sarnased \"tirriga\" vabajooksud (oman üht Inglise 1922. aasta säärast isendit). Samuti kardaaniveoga asjad.
Ülejäänud vabajookusdest oli (eriti Inglise ratastel) levinud B.S.A. ja Eadie vabajooksud. Üsna levinud olid ka vabajooksud Union, Komet, NSU, Astoria, Victoria ja Dürkopp. Lisaks olid paljud Husqvarna jalgrattad varustatud Novo vabajooksudega (sh pealesõjaaegsed Rootsi sõjaväerattad kuni 1960teni). Kõik nimetatud vabajooksud olid siinse jalgrattamaastiku tüüptükid ja neid ei saa pidada (üli)haruldasteks. Neid oli tõesti palju.
Haruldase(ma)d on aga tollased käikudega tagarummud, nt Torpedo, Archer\'i ja B.S.A. omad, samuti 1950-70te Turistidega sarnased \"tirriga\" vabajooksud (oman üht Inglise 1922. aasta säärast isendit). Samuti kardaaniveoga asjad.
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 185 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, oleme avatud K,N,R,L,P 11-18