09-10-2015, 14:01 PM
Lp Sander Sabolotnõi!
Urmas Teearu ja mina ei ole Sinuga mootorratta Horex 'T6SV restaureerimisest ja selle vanasõidukiks tunnustamise tingimustest kunagi vestelnud. Veel absurdsem on väide, et ei ole lubatud restaureerimisel kasutada reblica detaile, mis on orginaalile vastavad, puurida silindrit, kasutada sobiva mustriga, mõõtudega uusi rehve, uusi laagreid käigukastis jne. Miks mehed mõtlete lugusid välja ja ise pärast usute, et asjad ongi nii. Sinu mootorrattal vajalik originaalsuse miinimum protsent, et saada nn "musta" numbrit on 75%. Aivar Michelsoni poolt restaureeritud viimased tsiklid on väga kõrge kvaliteediga ja ajastu kohased olnud. 2014.a. EVMK "Unic-Moto" restaureerimiskonkursi klassis "1945 ja uuemad" võitis esikoha tema restaureeritud CZ 475 (1962). Eeldan, et ka Sinu mootorratas on sama hästi restaureeritud, kuid lõplik otsus kujuneb välja alati konkreetsel hindamisel. Meie praktikas on vaid mõned juhused olnud, kus oleme sunnitud olnud keelduma vanasõidukiks tunnustamisest ja seda tehnilistel põhjustel (puudusid pidurid ja esihark ei olnud korras). Eesmärk ei ole restauraatorit kunagi nähtud vaeva eest sarjata vaid juhtida tähelepanu vahel mõnele restaureerimise veale, puudusele. Vanasõidukiks tunnustamise protsess ei ole restaureerimiskonkurss, kus vahel tuleb parima selgitamiseks juuksekarv ka lõhki ajada.
Tervitades Märt Karu
Urmas Teearu ja mina ei ole Sinuga mootorratta Horex 'T6SV restaureerimisest ja selle vanasõidukiks tunnustamise tingimustest kunagi vestelnud. Veel absurdsem on väide, et ei ole lubatud restaureerimisel kasutada reblica detaile, mis on orginaalile vastavad, puurida silindrit, kasutada sobiva mustriga, mõõtudega uusi rehve, uusi laagreid käigukastis jne. Miks mehed mõtlete lugusid välja ja ise pärast usute, et asjad ongi nii. Sinu mootorrattal vajalik originaalsuse miinimum protsent, et saada nn "musta" numbrit on 75%. Aivar Michelsoni poolt restaureeritud viimased tsiklid on väga kõrge kvaliteediga ja ajastu kohased olnud. 2014.a. EVMK "Unic-Moto" restaureerimiskonkursi klassis "1945 ja uuemad" võitis esikoha tema restaureeritud CZ 475 (1962). Eeldan, et ka Sinu mootorratas on sama hästi restaureeritud, kuid lõplik otsus kujuneb välja alati konkreetsel hindamisel. Meie praktikas on vaid mõned juhused olnud, kus oleme sunnitud olnud keelduma vanasõidukiks tunnustamisest ja seda tehnilistel põhjustel (puudusid pidurid ja esihark ei olnud korras). Eesmärk ei ole restauraatorit kunagi nähtud vaeva eest sarjata vaid juhtida tähelepanu vahel mõnele restaureerimise veale, puudusele. Vanasõidukiks tunnustamise protsess ei ole restaureerimiskonkurss, kus vahel tuleb parima selgitamiseks juuksekarv ka lõhki ajada.
Tervitades Märt Karu