18-03-2004, 04:14 AM
Vähemalt velotaksode kaubaveovariandid moodustasid 1920-30tel aastatel nii Tallinna kui ka teiste Eesti paikade tänavapilti lahutamatu osa. Neil kolmerattalistel isenditel oli ees kahe rattaga lehtvedrudele toetuv puidust kast või platvorm, tagaosa sadula ja tagaratta sarnases tavalise jalgrattaga. Kasutati neid väikeveoste transpordil.
Esialgu imporditi neid peamiselt Saksamaalt, 1930te teisel poolel hakati aga ise tootma. Üks tootjatest oli Kr Saar & Co jalgrattatehas, kelle toodetust on vähemalt üks isend säilinud. Teine tootjatest oli 1938-40 väike Voldemar Laanbergi jalgrattatöökoda Tallinnas, kelle toodangust on säilinud vähemalt kolm ratast. Üks neist - arvatavasti 1940 kevadel toodetu - on minu omanduses ja on praegu restaureerimisel ning osadeks lahti; loodetavasti on ta lähitulevikus kruvi täpsusega restaureerituna taas pilkupüüdev isend.
Säärane isend on jäänud tillukesena muide ühele fotole 1938 ilmunud albumis \"20 aastat ehitamist Eestis\" Pärnu maantee fotole (raamatu üks eksemplar minu erakogus).
Ka mujal Euroopas on säärased kaubaveojalgrattad olnud väga populaarsed, nt Porvoo vanalinnas oli aastat paar tagasi üks selline monumendina vanalinnas ja üht mäletan veel Espoo automuuseumist.
Mul ei ole andmeid, et 1920-30tel oleks selleks kolmerattalisest siinmail liikunud reisijaveovariante (mujal maailmas olid ka sellised väga levinud), samuti ei ole ma kuulnud, et siinmail oleks olnud kolmerattalisi velo-isendeid, millel kaks ratast (ning veokast või reisijatool) on tagaosas. Just säärased on kaasajal Aasias levinud.
Esialgu imporditi neid peamiselt Saksamaalt, 1930te teisel poolel hakati aga ise tootma. Üks tootjatest oli Kr Saar & Co jalgrattatehas, kelle toodetust on vähemalt üks isend säilinud. Teine tootjatest oli 1938-40 väike Voldemar Laanbergi jalgrattatöökoda Tallinnas, kelle toodangust on säilinud vähemalt kolm ratast. Üks neist - arvatavasti 1940 kevadel toodetu - on minu omanduses ja on praegu restaureerimisel ning osadeks lahti; loodetavasti on ta lähitulevikus kruvi täpsusega restaureerituna taas pilkupüüdev isend.
Säärane isend on jäänud tillukesena muide ühele fotole 1938 ilmunud albumis \"20 aastat ehitamist Eestis\" Pärnu maantee fotole (raamatu üks eksemplar minu erakogus).
Ka mujal Euroopas on säärased kaubaveojalgrattad olnud väga populaarsed, nt Porvoo vanalinnas oli aastat paar tagasi üks selline monumendina vanalinnas ja üht mäletan veel Espoo automuuseumist.
Mul ei ole andmeid, et 1920-30tel oleks selleks kolmerattalisest siinmail liikunud reisijaveovariante (mujal maailmas olid ka sellised väga levinud), samuti ei ole ma kuulnud, et siinmail oleks olnud kolmerattalisi velo-isendeid, millel kaks ratast (ning veokast või reisijatool) on tagaosas. Just säärased on kaasajal Aasias levinud.
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 185 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, oleme septembris avatud L,P 11-18