[wagoneer]

ES-i mootor on väiksema läbisõiduga kui E mootor. Kuidas volli automaat toimetab ma ei oska öelda. Kepikast on 4 käikku pluss overdrive   Mis andis küll hea kütusekulu numbri aga sportauto lõppkiirusele mõjus see laastavalt, kuna overdrive käiguga ei jõudnud enam redline poole minna. Ehk siis 4 käikku ilma OD-ta kimas 190+ km/h ja 4 käikku +OD kimas mingi 180 km/h. Põhjuseks kindlasti ka see,et tagasilla ülekanne oli oluliselt erinev. Ehk kokkuvõttes oli mootoril liiga vähe jõudu,et võtta OD-st viimast. Natuke järgi aidatuna suutis see kombo täiesti talutavalt väidetavalt ületada 200+ km/h märgi.
Automaat on 3 käiguline, aga väidetavalt päris mugav.
Ausalt öeldes kui autod kohal, siis tuleb üks P1800 Rootsi entusiast neid vaatama. ES-il on puudu AC kompressor koos pudinatega(ilmselt läinud rikki ja eemaldatud). Seega see läheb kindlasti ES-i peale. Võluvad aluveljed leiavad ka tee ES-i alla.
Ei tahaks ES-i originaalsust väga rikkuda. Sest Rootslase sõnul tema väärtus selles seisnebki.
Kuna aga USA turu jaoks on paigaldatud ülirõvedad sidemarkerid, siis need ilmselt kuuluvad ES-il hävitamisele. Seda aga ainult siis kui tuleb auto üle värvida. Mida ilmselt tuleb teha, sest katusel on värv koledaks läinud ja küljekarbid tahavad alt ka kindlasti uut värvi.