[olevtoom]

... käigukangi ots on merevaiku imitatsiooni valatud ornamendiga, lilleõis vms seal on. Olen elu jooksul kolme sellist mudelit näinud, üks oli onul ja teine sattus juhtumisi ette, kõiki ühendas see käigukangi nupp. Eitea kas see oli omanike enda aretus või kellelgi tooteranduses tõesti lasti siukse asjaga tegelda. ...

Selline käigukanginupp oli järelturu kraam, sarnaseid oli veel pisikese vanaautoga, mis liimist lahti tuli ja nupu kupli all kolisema hakkas . Originaal oli pikk, peenike ja ebamugav.
Ühinen arvamusega, et 968A on seebikarpidest kõige mõistlikuma välimusega; M kannatab feisslifti tagajärgede all. Võib-olla olen ma noores eas tema kujundusega ära harjunud, aga mulle tundub ta Volvo 343-ga võrreldes suisa kena. Lõppude lõpuks on ta maha viksitud NSU 1200-lt, mis omakorda on maha viksitud Chevrolet Corvairilt, nii et sugupuud häbeneda pole vaja. DAF (mis omanikuvahetuse järel Volvoks nimetati) ei saa kuskilt maha viksitud olla .
Ksf! võsale vaidlen sel määral vastu, et korras sapikaga ei ole miski piin sõita, ma ei pea end kuskilt otsast masohhistiks ja olen ometi kümmekond aastat 968A-d pidanud. (Selle mootor sõitis muide 170 Mm, vajades ainult nukkvõlli tekstoliithammasratta vahetust iga 40-45 Mm tagant).
Teemaalgatajale valiku kohta arvan, et ZAZ taastamine peaks siin maal veel mõnda aega olema lihtsam, kuid see-eest odavam kui Volvo taastamine.