[Daff]

Kas mõtled nukkdiffrit ehk seda iselukustuvat?

Kui see küsimus on mulle, siis mitte ainult nukkdifrit ma ei mõelnud..  Kuna teema algataja püstitas küsimuse lähtudes vaatenurgast, et differ või diferentsiaal on vaid siis diferentsiaal kui ta omab traditsioonilist lahendust mis on meile tuntud näiteks sõiduauto tagasillast.

Diferentsiaale on väga paljude lahendustega ja nagu Tanel juba märkis siis ei oma tähtsust seadme ehitus või keerukus vaid ülesanne mida ta täidab ja johtuvalt sellest ta saab ka nime. Antud juhul siis diferentsiaal.

Tööpõhimõtte järgi jagunevad nad näiteks.: lahtine-, juhitav-, hüdrauliline-, duubeldiferentsiaal.
Enamus keerukama lahendusega diffreid leiab küll klasutamist militaarvaldkonnas aga põllumajandusse on näiteks tulnud nendest  lihtsustatud kujul  T-40 kuuluv differ. Militaarse venna nimi väidetakse olevat "double different gearing" ja võimaldab pöördel ühel rattal küll liikuda kiiremini kuid ei vabasta teda ja veovajaduse ilmnemisel haagib mõlemad rattad järgi olenematta ringi erinevast läbimõõdust mida kumbki ratas läbib.

See, et T-40 esisild haakub alles siis kui ratas libiseb läbi 10  protsenti on taotluslik. Sama on MTZ tüüpi masinatel automaatlülituse korral. Jäigalt on MTZ esi ratas negatiivis ja teda lükatakse ees 10 protsendilise läbilibisemisega.
Pidev nelivedu eeldanuks nende masinate konstruktsiooni keerulisemaks muutumist mis aga ei olnud sotsialismi ajal teretulnud nähtus. Saadi ka nii hakkama.
Olen ise T-40 metsa vedanud 3 aastat ja ei ütle ühtegi halba sõna kui kabiini mõõtmed välja arvata. Oli kogu aeg nelja küünega maaküljes kinni ja vedas nii et sopp lendas. Parem kui MTZ, igatahes.