[Jahimees]

...
Unimog 404 manuali ei viitsinud netist otsida (kodus arvutis olemas), kuid 416 manuali tean, kus on netis olemas. Link 
Lehekülg 16 parema tulba esimene lause on järgnev: "The differential locks and the four-wheel drive can also be disengaged while driving without declutching.". 
Olen ka mõlema omanik olnud ja see lülitamine töötab nii ka pööramisel (rõhutan veelkord, et mõistuse omamine on muidugi vajalik). Magiruse ja Patroli erinevate variantidega pole kursis. Peace...

Proovi nüüd sedasi: pöörde pealt jätad moogi seisma piduriga kinni hoides nii, et jõuülekanne jääb pinge alla. Ei lase tagasi vajuda. Ning püüa siis käik välja võtta. Eriti karmiks läheb asi siis, kui emma-kumma (või mõlema) silla difri blokeeringud ka sees on enne pööret.


Jutt käib olukorrast, kus mingil põhjusel on tekkinud vajadus pinge all olevas ülekandes nihutada esivedu käitavat hammasrattaplokki.

Ei väitnud oma algses postituses, et omavahel kinnikiilunud/pingestunud hammasrattapaar kindlasti ülemäära kergelt lahti liigub. Saan täiesti aru hammasrattapaaril pinge teoreetilisest tekkimise võimalusest.

Ei väitnudki, et konkreetse käigukastiümberehituse puhul kindlasi igas olukorras saab hammasrattaid liigutada. Millele vastasin oli kaasfoorumlase mlsluik väide postituses 31: "...ega pöörde peal ei õnnestu ühelgi masinal esisilda välja lülitada kui vedu taga...".
Veo (minu arusaamise järgi liikumine) olemasolu ei ole kinnikiilunud/pinge all olev hammasrattapaar.