[PlyVal64]

Olev, ka minu silmis on E-type kinnisena kuradi kole, lahtisena enam-vähem! 

Aga too Tudor tšehhidelt oleks võinud ju olemas olla, Škoda siiski vana tuntud kupeede ehitaja. Ja täitsa ilus näeb ideeauto ka välja, suisa lõpptoodangumudel või nii. Aga näed: ei tehtud, sest arvatavasti poleks piisavalt turgu. Sellisel 2+2 täismehe kohtadega 2-ukselisel GT'l ei ole eriti kohta tänases maailmas. Samas, Škoda võiks ju kasvõi ühe korra selle ära teha, sest just Superbil on olemas kõik "eeldused": kange katel, nelivedu, seesinane imeline tagaluuk, kõikmõeldavad kohased lisad GT'le jne. No ja isegi baasi vähendades jääb tagaistujatele kahe teise auto jagu veel jalaruumi alles Ahjah, tagaakna joon on sigailus ja otsene vihje järjepidevuses "Rapidile".

Suurim häda nende suurte ja paksude(turvaliste) ustega: mitte kusagil parklates käia ei saa, ei mahu ei sisse ega välja! Reaalslet peaks enamus sedasorti autodest olema minimaalselt nn"lambo ustega" või Avantime' uste hingede lahendusega. Aga need on kõik "liiga radikaalsed" ja ökonomistid raamatupidamisest ei laseks seda ka tavaautol läbi. Poekott tegi ju liuguksed nagu on bussilaadsetel aga needki olevat reaalkasutuses ikaldus - rasked ja logisevad. 
Kuigi TG ja klaarkson oma Ford GT'ga oli stuudios show, siis on see ka tegelik ja suur probleem sedasorti pikkade uste ja paksude külgseintega autodega. Lisaks peaks "suur" olema ise ka piisavalt lai, et olla kurvisuutlik ja seest mugav... 
Tegelikult on tänapäevases maailmas elades ja seda tarbides isegi nende "väikeste" kupeede ja nende ustega ikaldus kasutada. Jällegi Renault, kui tõesti "autode looja", tegi ju ka oma Megane Coupe Concepti "gullwing"idega. Eks nad teavad, kui kuradi tüütu on tavaustega kupeega Lõuna-Euroopas tegelikult majandada  2-istmelise autoga aga võid ukseaugu ikka päris väikseks projekteerida, sest tahapingile ei pea ju pääsema. Seega Roadsterid on rohkem "moes".