[13piisab]

projektipäeviku sissekanne pealkirjaga "kuhu kaob õli ning kas-kus liiguvad elektronid valesti"

hetkel on mõistus otsas. Eelmise nädala teise poole kärutasin rahulolevalt vectraga ringi. Esmaspäeval hakkas (loomulikult tipptunnil ja kesklinnas) mootor puterdama. Tühikäik kena, kiirendades kaob justkui üks silinder tagant. Juhuslikult - ei sõltu pööretest. Aju anomaaliaid ei tähelda (CE tuluke ei põle).
kontrollisin vedelikke ja leidsin kuiva õlivarda. Klapiklõbinat küll polnud, aga lootsin tööhäirete põhjuse puudulikus õlikoguses olevat. Kaasasolnud ca 0,7l õli tegi vardaotsa (alla miinimumi) niiskeks. Tagant musta tossu ei õnnestu välja võluda, küll on aga (ca 200..300km tagasi survepestud) mootor alt õline. Liiklesin koju (külma mootoriga liikus ok-lt, soojana hakkas kergelt puterdama) ja eile käisin nn kiirkorras tõstukil. Karteritihendi vahelt küll lekib (tellisin üleeile uued ja täna juba kohal), aga ei midagi dramaatilist. Õlitase oli ca 20km sõiduga taas varda ulatusest allapoole kukkunud - õlikulu paistab olevat vahemikus 0,5..1,0l/100km. Karm. Nn pükste lõpul (väljalaske kuum osa) on kahtlane õlisus. Tekkis teooria, et kolvirõngad on kinni ning ilmselt kaob õli läbi silindri(te), küünlad on korralikult "õlitatud" ning mootori töö häiritud. Küll kummaline, et see mootori tossamises ei avaldu, aga paremat (kahte probleemi kokkusiduvat) ideed ei ole...
eile tekkisid juurde ka kummalised elektrianomaaliad, mida ei oska õli kadumisega kokku panna - salongivalgustus jätab seistes uksetuled (ja mitte laetuld) põlema. Masin arvab justkui, et mootor käib, aga mingi uks on lahti. Ukselülitid on kõik ok. Lisaks teeb kompuuter iga käivitusega reseti (kellaaeg ja kütusekulunäidud nullis), mingi hetk viskas lausa pildi eest. Tarbijate lisamine (akna + peeglite soojendus) tõi kompuutrile pildi tagasi. Tühikäigu kütusekulu sooja mootoriga 1,6l/h tavapärase 1,2..1,3l/h asemel. Lõpuks süttis ka CE-tuluke ning kood 51 on uhke ajuhäda: "ECU Programmable memory PROM error, hardware failure". Laadimine on ok - tarbijatega 13,3V ja ilma 13,6V. Vahelduvkomponenti ei saa mõõta, aga ehk ikka nii kummaliseks asi ei lähe... Oleks ainult õli kadumine ja puterdamine, eeldaks lamda (ja KAT) õlisse peitunud olevat, aga vist ikka pole nii lihtne üks põhjus.
uurin asju lähemalt laupäeval, aga üldpildi osas on reaktsioon küll "no mida veel"-tüüpi
...ning kuigi eeldan nüüd õlikulu ja mootori puterdamise kaks erinevat probleemi olevat, siis kummalegi ei ole praegu konkreetset põhjust. Eks küünlad räägivad kolvirõnga-teooriast (ja vee-ehmatuste vajalikkusest) ning võin proovida ka aju vahetada - pole keeruline töö ning mul on 2tk riiulis plus üks teisel masinal.