[hulgus]

Ekipaaži nr 104 "sõiduõppe korolla" nimel avaldame kiitust ja tänu kenasti korraldatud ürituse eest.
Paljude aastate mõte osalemisest sai lõpuks teoks, kuna lõpuks leidus õues aparaat mis vastas mööndustega nõuetele ja omab mingit aimdust sportlikust olemusest (kaks ust ja golfilt laenatud GT kleebis).

Esialgne unistus kiiresti sõita ja pjedestaalile tõusta, sai pisukese tagasilöögi kui...

...
Eriti vahvaid emotsioone tekitas mingi punase sigulli või oli see lada(hästi ei näinud) möödasõit vahtralehest MÖÖDA PÕLDU PÕRGATES. Kahjuks polnud filmiaparaati käepärast aga vaatepilt oli võimas    ...

... mille peale piloodi (õpilane) jalg leidis põrandalt õige pedaali. Kuna põld hakkas LADAl lõppema sai pilooti manitsetud ja 06? mahtus teele tagasi. Vabandused ja kiitused...
Veelgi süvenesid kahtlused meie enneolematu kiiruse, ja valges lõpetamise suhtes...
Esimesed pöörded legendis klappisid, kaardilugeja luges tagaistmel kaarti ja ballast, ehk tõukejõud nautis vaadet.
Esimesed kõhklused tekkisid nähes fotoaparaadiga KP-d, mida polnud legendis märgitud ja pealegi valel pool teed, kõhklused süvenesid, kui natukese aja pärast nägime sama KP-d teisel pool teed. Selgus saabus, kui jõudes T ristile saabus sinna liikureid 3-st suunast ja kõik suundusid ise suunas. Selge, erinevad klassid ja erinev legend , (vähemasti nii sai endale sisendatud).
Kaardilugeja kinnitas, et kõik on kontrolli all. Ballast nautis loodust edasi.
Aga legend enam ei klappinud, langetati otsus: Jälgi kaasvõistlejat. Järgmisel ristmikul kordus sama, autod saabusid kolmest küljest ja esialgne kava jälgida kaasvõistlejaid ei pädenud: need muutusid hetkega täpiks.
Eelnevad kahtlused kiiruse ja pjedestaali kohta kinnistusid, küll aga tekkis lootus lõpetada valges... koiduvalges.
Veel natuke sekeldamist täiesti mitteklappiva legendiga, sõitmist puutumatu lumega teedel, kuniks naasime viimasesse kurvi, kus olid juba selgesti eristatavad ralli tunnused (mida eelnevalt pikalt ja korduvalt pildis ja sõnas kirjeldet) ja edaspidi lähtusime juba neist tunnustest  .
Mingil hetkel 1. lõigu lõpus võttis komisjon kaardilugeja ainuisikus vastu otsuse mängida ametid ringi, põhjuseks vist, et tagajäsemed ei mahtunud "sportmahtkupee" tagaistme vahele. Nii sai kaardilugejast piloot, ballastist kaardilugeja ja piloodist sekretär- valvejuht kelle ülesandeks jäi ka öine 300km ülesõit.
Seesinane vangerdus muutis edasise ebahuvitavaks, legend läks 2. lõigust klappima, mõned arvutusvead, paar teeotsast möödasõitu ja kadunud kivi. Üks lappama minek, kui kurv saabus ootamatult ja hetke päästis piloodi raske jalg gaasil. Küll aga säilisid mõningad eelmainit kahtlused, nähes peeglist Inseneri (kes oli stardirivis viimane!?) kolli ja hetk hiljem tema tagatulesid. Ja neid muideks korduvalt. Piloot eitas oma viga, kaardilugeja üritas meenutada kerejuppide hindu ja elukindlustuse tingimusi.
Hiljem õnnestus isegi mööduda nii mõnestki kiirest kaasvõistlejast. MAz kallurist näiteks ja Zil "sahhaarist". Viimasele eraldi tänu väga kiire peeglikasutuse eest, enamus teistest nägime vaid täpistuvat tagumist poolt.
Tehnika lagunes korra- esimese numbrimärgi kinnitus oli lääpas.
Adrenaliini täis hetk saabus 1 ajal öösel, kui koduteel Imavere sirgel lumisest teest tuisuvaal välja kasvas. Imes hetkega endasse ja põhi istus vallis, 2.-ga käis ratas tühja.
Statistiliselt venis meie talvesõidu kilometraaž 360km peale, kokku 910km (ja 61l kütust)...

Veelkord tänud korraldajatele ehtsa talvesõidu eest.