03-03-2016, 21:20 PM
Tehnoloogilise poole pealt ei oska kaasa arutleda kahjuks, kuna elektriga sõber ei ole, et kas on innovatsioon või mitte. Küll aga jälginud nende tegevusi juba mingi aja ja vähe kummaline tundub see lugu. Lõhnaks nagu mingi petuvärgi järgi, aga päris kindel ei saa ka olla. Kõlanud väited-odav toota, ökonoomne, pika kasutusajaga, maailmas analooge ei oma, nagu ikka-ei lähe palju kokku reaalse eluga ja mingeid konkreetseid vastuseid väidete paikapidavuse kohta pole antud. Et kui odav siis, kui ökonoomne jn?
Eelmisel aastal oli neil vaja ratas näituseks valmis saada ja väidetavalt oli ikkagi puudu 3500€, mille siis keegi eraisik välja käis. Põhivärk oli samas nagu juba olemas koos mootorite ja viguritega, milleks siis veel hunnik raha? Muidu vist rahastatakse seda värgindust pisiannetustega ja antakse ehk vastu lubadusi kunagi tasuda vastavates aktsiates või umbes nii. Natuke tundub olema selline pereäri moodi asi, mille finantseerimiseks patriootiliste hüüatustega pappi nurutakse, et härradel kuskil ametis oleks võimalik käia. Korralikult sisustatud töökoja käigushoidmine pole odav lõbu ja paisab, et nende garage kuskil lagunenud garaazhikompleksis ei asetse kaa.
Toote väljanägemine pole ka eriti õnnestunud, seda just rataste erinevat suurust ja muud kompunni vaadates, mootor küljelt avatud jne. Nagu vastavate vidiote kommidest aru saab, siis tekib ka kohalikel kodanikel palju küsimärke. Ja sellega, et paneme autole neid mootoreid rataste sisse 4 tk, toidab võibolla vähemteadlikku publikumi, kuna sarnaseid asju on tehtud juba automobiili leiutamisest saati, elujõuliseks pole lahendus saanud kahjuks. Hetkel on kogu elektritranspordivärginduse eksklusiivsus ikka täiesti konkreetselt akutehnoloogia taga, mootoreid osatakse teha küll igasuguseid.
Eelmisel aastal oli neil vaja ratas näituseks valmis saada ja väidetavalt oli ikkagi puudu 3500€, mille siis keegi eraisik välja käis. Põhivärk oli samas nagu juba olemas koos mootorite ja viguritega, milleks siis veel hunnik raha? Muidu vist rahastatakse seda värgindust pisiannetustega ja antakse ehk vastu lubadusi kunagi tasuda vastavates aktsiates või umbes nii. Natuke tundub olema selline pereäri moodi asi, mille finantseerimiseks patriootiliste hüüatustega pappi nurutakse, et härradel kuskil ametis oleks võimalik käia. Korralikult sisustatud töökoja käigushoidmine pole odav lõbu ja paisab, et nende garage kuskil lagunenud garaazhikompleksis ei asetse kaa.
Toote väljanägemine pole ka eriti õnnestunud, seda just rataste erinevat suurust ja muud kompunni vaadates, mootor küljelt avatud jne. Nagu vastavate vidiote kommidest aru saab, siis tekib ka kohalikel kodanikel palju küsimärke. Ja sellega, et paneme autole neid mootoreid rataste sisse 4 tk, toidab võibolla vähemteadlikku publikumi, kuna sarnaseid asju on tehtud juba automobiili leiutamisest saati, elujõuliseks pole lahendus saanud kahjuks. Hetkel on kogu elektritranspordivärginduse eksklusiivsus ikka täiesti konkreetselt akutehnoloogia taga, mootoreid osatakse teha küll igasuguseid.