25-03-2004, 21:03 PM
Aspelund - loomulikult oleksin huvitatud korraliku resolutsiooniga skaneeringust. Oman toodud 3 isendist ise Irtõshi (praktiliselt uus ja kasutamata) ja D-4 järgmist versiooni D-5-t. Esiratta kohal asuvast MDst ei ole kahjuks midagi kuulnud, ma ei ole kindel, kas neid Eestisse kaubandusvõrku jõudis (N Liidus olid piirkonnad tootjate vahel riiklikult ära jaotatud, kuigi esines ka erandeid).
Irtõshist. Nõrk koht on karburaator, mis aja jooksul laiali lagunes. Ma ei ole näinud veel ühtki heas korras säilinud isendit, ka minu kasutamata mootoril on D-4 karbuss peal. Mitte eriti hästi vastupidav kuludetail oli veel kummirull, millega vedu anti tagarattale - neid läks ikka üsna palju, kui mootorit kasutati ohtralt. Täpset reguleeringut vajas kangisüsteem - mootor sidurdati ju nii, et lükati raami keskosas asuva kangiga ühes kummirulliga tagaratta vastu.
D-4 probleeme on ma usun et siin foorumis palju räägitud
Irtõshist. Nõrk koht on karburaator, mis aja jooksul laiali lagunes. Ma ei ole näinud veel ühtki heas korras säilinud isendit, ka minu kasutamata mootoril on D-4 karbuss peal. Mitte eriti hästi vastupidav kuludetail oli veel kummirull, millega vedu anti tagarattale - neid läks ikka üsna palju, kui mootorit kasutati ohtralt. Täpset reguleeringut vajas kangisüsteem - mootor sidurdati ju nii, et lükati raami keskosas asuva kangiga ühes kummirulliga tagaratta vastu.
D-4 probleeme on ma usun et siin foorumis palju räägitud
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 185 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, oleme avatud K,N,R,L,P 11-18