[saarrand]

Annan jälle oma päevikusse väikese ülevaate, mis vahepeal on juhtunud. Tänaseks päevaks on traktor saanud külge veel enamvähem viimased puuduolevad jupid. Ei ole praktiliselt ühtegi asja, mis läheks libedalt selle traktori juures. Näiteks uue summuti põlve panek...no ei klapi üks ava absoluutselt, ca pool auku on mööda. Pildile küll hästi ei jäänud, aga, kes on paigaldanud, on ilmselt sama probleemiga varem kokku puutunud. Positiivne üllatus on aga jällegi Hiina summuti, igati tugev tükk ja paksust plekist.
   

Kapott sai paigaldatud siis pisikese kaldega ettepoole, et saaks kaetud kabiini ja kapoti vahele jääv vahe.
   

Samast kohast vanaraua hunnikust, kust selle kabiinigi tõin, leidsin ka sobiva tööriistakasti. Relakaga üle lihvitud ja paikka sätitud:
   

Kabiinis lõpetasin armatuuri komplekteerimise, lisasin armatuuri kella (ajanäitaja) ja tahhomeeter-töötunni lugeja ning lakke jäi alles ka seal kabiinis sünnist saati olnud ventilaator, mis toimib jahutamisel päris hästi:
         

Remonditud said kabiini tagaluugi amordid, kus olid sees vedrudest alles jäänud vaid sellised jupid: 
   

Lõpptulemus hetkel selline, juhiuks on veel värvimata ja külge panemata. Tahab pisut pusimist veel saada enne külge panemist:
         

Minuarust sai ikka nõks parem kui enne:
   


Esimene käivitamine sujus laupäeval üsna libedalt, kõigepealt küte paaki, siis filtripottidest õhk välja, pumbast õhk välja ja võtit, umbes 10-15 sek käivitamist ja oli tuli korstnas.  Seejärel sai töökojast välja ära sõidetud, sidur tahtis pisut reguleerimist ning ka pidureid keerasin veidi peale. Kui Russiga külvamise lõpetasin, siis rullisin pühapäeval põllu selle hübriid neljakümnega üle, läks väga libedalt ja tundub, et hetkel kõik toimib nii, nagu peab. 
Esimene käivitamine toimus laupäeval, so 07.05.2016 ja enne seda käis see traktor viimati 16.10.2014. Seega aega ikka kulus omajagu, aga ega koguaeg ei teinud ka, talvisel ajal sai asjaga rohkem tegeletud, suvel ei teinud üldse midagi traktori juures. Eks muud asjad maal ja tööasjad vajavad ka tegemist. Lühidalt öeldes, sai traktorile tehtud mootori kapitaalremont, kus vana jäi vaid väntvõll ja mootoriplokk, remonditud sai roolivõimendi, hüdrosilinder, hüdropump ja selle ajam, tagasilla külgülekannete laagrid vahetatud, hooratta hammasvöö vahetatud ning sidur remonditud, tagasilla blokeeringu hammasrattad vahetatud, sidurivõll vahetatud, pidurilindid vahetatud, esisilla parempoolne käis remonditud ja paljud jupid paremal pool vahetatud, täiesti uus elektrisüsteem ehitatud, JUMZi kabiin paigaldatud, tagumised uued rehvid ning ka veljed jne jne jne. JUMZi kabiini vedasin koju 22.02.2016 ja juba 4 päeva hiljem oli kabiin põhimõtteliselt peal, edasine peennokitsemine võttis ülejäänud aja.
Kindlasti tahaks tänada erinevaid kaasfoorumlasi, kes nõu ja jõuga selle projekti valmimist toetasid, juppide annetamisel ja leidmisel olid igati abiks ksf metsakohin, TalupoegTaluja, mlsluik, viplala, Naabrivana ja kindlasti keegi veel, keda kohe meeles ei ole nimetada.

Eks hoian selle traktori toimetamistega ikka kursis ja kui muresid tekkib (kindlasti millalgi tekib), siis küsin jälle targematelt nõu!

Hetkel on täielikust õnnest puudu veel esimese kojamehe vars (sobib ükskõik milline vene päritolu traktori vars, ka GAZ auto vars sobib). Vaja on just seda otsa, mis läheb mootori otsa,ülejäänu leiutan ise. Lisaks huvitun T-40 kapotil olevast korralikust logost, minu oma on üsna õnnetus seisus.