[s2si]

Ok, sain oma vastuse. Neid raame jäädaksegi sisse välja tassima, sest neist on raske, kui mitte öelda võimatu midagi originaalset teha.
Kui seal muud küljes ei ole.

Miks ma üldse küsisin? Sest enam-vähem vähem teades, kui palju maksab auto juures kroomi taastamine (keskmisest paremas korras kroomosadega 1938a Mersu juures on kroomi taastamise hind kokku umbes 12000€, koos silumiinosade hõbetamiste jne lisadega), siis mõtlesingi, et kuidas on võimalik üht roostes velot samamoodi korda teha. 
Ok, auto puhul tasub see ehk veel ära, aga velo puhul?
Pedaalid, veljed, sadulapostid, rummud, hammakad, esipiduri osad, pool esikahvlist jne jne - see läheb ju teenust ostes maksma raudselt 1000+€ ja kas sellel on mõtet, et 2000€ maksvaid jalgrattaid toota...?

Muidugi, valdo, tundub, et on sellega ka üsna mitmel korral hakkama saanud. (aga ta vist pole "normaalne" mees ka, heas mõttes, muidugi)
Ja ilmselgelt, enamuse eeltööst (mis on nikeldamise puhul 95% hinnast) - teeb ise.

P.S. Rattamehed, miks te nikli asemel kroomi ei kasuta? Ma saan aru, et nikkel oli originaalis, aga nii hästi kui kroom ta ikkagi ei kesta ju - sellest ka need 30ndate läbiroostega nikkelosad. Tulemus oleks ju välimuselt ja maksumuselt sama, lihtsalt kroom kestab paremini. Lihtsalt meie lapsed küsivad kunagi, et miks taastatud ratas uuesti roostekirme all on ja siis oleks ju tobe vastata, et sellepärast, et originaalis "nii oli"

Loodetavasti kunagi kambapeale midagi neist või mõnest sarnasest raamist midagi koorub aga seniks liigutan neid jah edasi ja tagasi.

Kroomi osas on head küsimused osas, ise olen ka erinevaid variante kaalunud. Osade rataste puhul, kus suurem osa galvaanikat on säilinud, on Valdo kasutanud alumiiniumvärvi nö parandusteks. Ise proovin lähiajal ühe porilaua väikeste vigastuste peal ära kroomspray + lakk peale kuna üpris palju originaalgalvaanikast on säilinud ja ei tihka tervet tükki uuesti nikeldada. Eks igaühel ole omad nipid ja arusaamad sealhulgas lõpptulemuse originaalsuse osas, mina leian, et kõlbaks nikeldamise asemel ka kroomida või proovida seda vesikroomi asja, mida siin foorumis ka pakutakse aga siis pole see muidugi enam päris selline nagu ta tehasest tuli. Ilmselt sisetunde küsimus, kas laseb selline asi öösel magada või mitte.

Põlguse alla sattunud masslevinud rataste osas ilmselt ei tasugi kroomi ja niklit taastada, sest tõenäoliselt leiab kusagilt enamvähem säilinud jupid odavama hinnaga või Valdo puhul on enamus asju ilmselt kusagilt masslademtest enamvähem viisakal kujul ka võtta. Ära tasub see kroomivärk täismahus ilmselt kui teha tõesti muuseumi jaoks või väga haruldase ratta puhul, ülejäänute osas tuleb leppida mingi kompromissiga kuna majanduslikult oleks see ilmselt väga ebaõnnestunud investeering.