13-08-2016, 23:43 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 21-10-2017, 22:23 PM ja muutjaks oli CHRhmm.)
Nu nii, nüüd siis natuke nauditud masina töötamist, ning lastele ka sõitu tehtud 
Sai siis alustatud plekkide puhastamist, rooste eemaldamist, kruntimist.
Soetatud pisikese liivapritsi, kuid sellega kulub ikka mõnus aeg, ning ega see ka tõhus pole. Saan palju kiiremini rellaka ja terasharjaga.
Tehtud siis tagumine velg koos rummuga, paak, esitule korpus, tööriistakarp, ketikaitse. Lisaks puhastasin ka ühe velje pöia, mis pigem kuulub K125 või M1A-le.
Sai uuesti vanaisa kuurides ringi nuusitud ja ikka leiab asju - kõige suurem üllatusleid oli ketikaitse osa n.n. kalasaba, mis ühendab mootoriosa ja tagumist ketikaitset - nüüd peaks olema pea kõik detailid koos - v.a. esiporilaud ja reisijaistme raam.
Lisaks sai erinevas mõõdus polte-mutreid koju tassitud - need ju nüüd päris kallid...
Mida ei leidnud on küünla piibud - vaja oleks kahte ajastu kohast piipu: üks sirge ja teine nurgaga.
Proovisin ka elektriga möllata - kuidagi, midagi ju töötab (signaali plärina sain kätte, esitulepirni sain helkima) aga segab tugevalt mootori tööd e. kuskilt jookseb midagi massi...isegi ilma tulesid sisse lülitamata. Skeem on liiga lihtne... saan aru, et esitules on märgitud lisagabariittuli lihtsalt 3,8 oomise takistina...
Lisaks sai natuke hullatud kroomdetailidega - WD40 ja metallist pesukäsnaga roostet tõrjutud... need läksid silmnähtavalt puhtaks, s.h leegitoru ka.
Vahetasin ühe esiamordi doonori omaga, ning sain nüüd siis kaks enam vähem rahuldava välimusega amorti ette.
- küsimus, mis õli käib amortide sisse ja kui palju?
Ehk siis, mis detaile ikka veel vaja:
1. esimest porilauda - pakutakse 15.- ehk peab ikka selle peale minema...
2. kroomitud lenksu koos heeblite ja käepidemetega - võib ka eraldi neid pakkuda.
3. korralikke tagumisi amorte - või katteid
4. tagapiduri varrast - see tuleb vist endal valmis teha...
5. jalatsite kumme
6. Korralikke kodaraid ja esipiduri katet...
7. Kaasreisija istme raami - istet ennast pole vaja.
8. Esitule klaasi ja kroomvõru...
9. käiguvahetuse hooba.
K58 kohta arenguid nii palju, et kangutasin tagahargi doonoriküljest ära, et see tõsta oma raamile - pidin võlli otsad rellakaga läbi lõikama, sest ei tulnud kohe kuidagi pukside külejst lahti. Aga ega see mind päästnud - ikka ei tule... seega pean kuskilt pressi leidma, ka lihtsalt välja suruma, sest löömine ja kuumutamine ei aita.
Vahepeal tekkis mõte, et paneks kõik K58 jupid (pea 2 komplektset keret+ töötav mootor ja üks mootori plokk koos käigukasti sisu ning kaantega) siia müüki aga siis tekkis see väike kihk, et paneks ühe ikkagi ratastele ja sõitma ning siis müüki - ainuke takistus ongi see sama tagakiige võll...
Pildil siis kaks K58 keret + üks M103 vare.
Sai siis alustatud plekkide puhastamist, rooste eemaldamist, kruntimist.
Soetatud pisikese liivapritsi, kuid sellega kulub ikka mõnus aeg, ning ega see ka tõhus pole. Saan palju kiiremini rellaka ja terasharjaga.
Tehtud siis tagumine velg koos rummuga, paak, esitule korpus, tööriistakarp, ketikaitse. Lisaks puhastasin ka ühe velje pöia, mis pigem kuulub K125 või M1A-le.
Sai uuesti vanaisa kuurides ringi nuusitud ja ikka leiab asju - kõige suurem üllatusleid oli ketikaitse osa n.n. kalasaba, mis ühendab mootoriosa ja tagumist ketikaitset - nüüd peaks olema pea kõik detailid koos - v.a. esiporilaud ja reisijaistme raam.
Lisaks sai erinevas mõõdus polte-mutreid koju tassitud - need ju nüüd päris kallid...
Mida ei leidnud on küünla piibud - vaja oleks kahte ajastu kohast piipu: üks sirge ja teine nurgaga.
Proovisin ka elektriga möllata - kuidagi, midagi ju töötab (signaali plärina sain kätte, esitulepirni sain helkima) aga segab tugevalt mootori tööd e. kuskilt jookseb midagi massi...isegi ilma tulesid sisse lülitamata. Skeem on liiga lihtne... saan aru, et esitules on märgitud lisagabariittuli lihtsalt 3,8 oomise takistina...
Lisaks sai natuke hullatud kroomdetailidega - WD40 ja metallist pesukäsnaga roostet tõrjutud... need läksid silmnähtavalt puhtaks, s.h leegitoru ka.
Vahetasin ühe esiamordi doonori omaga, ning sain nüüd siis kaks enam vähem rahuldava välimusega amorti ette.
- küsimus, mis õli käib amortide sisse ja kui palju?
Ehk siis, mis detaile ikka veel vaja:
1. esimest porilauda - pakutakse 15.- ehk peab ikka selle peale minema...
2. kroomitud lenksu koos heeblite ja käepidemetega - võib ka eraldi neid pakkuda.
3. korralikke tagumisi amorte - või katteid
4. tagapiduri varrast - see tuleb vist endal valmis teha...
5. jalatsite kumme
6. Korralikke kodaraid ja esipiduri katet...
7. Kaasreisija istme raami - istet ennast pole vaja.
8. Esitule klaasi ja kroomvõru...
9. käiguvahetuse hooba.
K58 kohta arenguid nii palju, et kangutasin tagahargi doonoriküljest ära, et see tõsta oma raamile - pidin võlli otsad rellakaga läbi lõikama, sest ei tulnud kohe kuidagi pukside külejst lahti. Aga ega see mind päästnud - ikka ei tule... seega pean kuskilt pressi leidma, ka lihtsalt välja suruma, sest löömine ja kuumutamine ei aita.
Vahepeal tekkis mõte, et paneks kõik K58 jupid (pea 2 komplektset keret+ töötav mootor ja üks mootori plokk koos käigukasti sisu ning kaantega) siia müüki aga siis tekkis see väike kihk, et paneks ühe ikkagi ratastele ja sõitma ning siis müüki - ainuke takistus ongi see sama tagakiige võll...
Pildil siis kaks K58 keret + üks M103 vare.