16-08-2016, 10:38 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 16-08-2016, 10:57 AM ja muutjaks oli 13piisab.)
...ja natuke kogemusejagamist GM F35 tüüpi kasti (Saabinimi FM55, aga ka FM57 jms sama ajastu omad peaks sama korpust kasutama) kohta kah:
- manusel on selle avamise õpetus. Pole isegi vaja lisakinnitusi teha. Kastipoolte vahel ei ole tihendit - on lihtsalt natuke silikoni/liimi
- lugesin eile enda poolt avatud nn uuema Aero kastis (FM55B08) ja tavamudeli vanemas kastis (FM55B01. Sellel on kastikinnitused väljas natuke erinevad) hammasratste hambaid ja järeldasin, et ülekandearvud on neil samad. Sestap ei leiagi netist detailsemaid/modifikatsioonipõhiseid ülekandejutte. Mind häirib kasti juures liiga kiire teine käik, aga paistab, et see jääb ka edaspidi häirima - ei ole hammasrattapaari, millega see käik aeglasemaks teha
- difrivahetus on sel kastil tüütu - tuleb kast maha võtta ja laiali lüüa. Ses suhtes on Opeli F16 (kadettE, VectraA ajastu) ja arendused palju tänuväärsemad - difri enda eemaldamisks on vaja vaid poolteljed lahti võtta.
- manusel on selle avamise õpetus. Pole isegi vaja lisakinnitusi teha. Kastipoolte vahel ei ole tihendit - on lihtsalt natuke silikoni/liimi
- lugesin eile enda poolt avatud nn uuema Aero kastis (FM55B08) ja tavamudeli vanemas kastis (FM55B01. Sellel on kastikinnitused väljas natuke erinevad) hammasratste hambaid ja järeldasin, et ülekandearvud on neil samad. Sestap ei leiagi netist detailsemaid/modifikatsioonipõhiseid ülekandejutte. Mind häirib kasti juures liiga kiire teine käik, aga paistab, et see jääb ka edaspidi häirima - ei ole hammasrattapaari, millega see käik aeglasemaks teha
- difrivahetus on sel kastil tüütu - tuleb kast maha võtta ja laiali lüüa. Ses suhtes on Opeli F16 (kadettE, VectraA ajastu) ja arendused palju tänuväärsemad - difri enda eemaldamisks on vaja vaid poolteljed lahti võtta.
Foorumite vanarahvatarkus: "üks troll suudab rohkem arvata, kui sada tarka teada"