[MeelisV]

mina lasin rahvusvahelisel teadmiste päeval ka oma bussile uue tarkuse pähe panna
nüüd oskab ta palju paremini oma tööd teha - loe: jõulisemalt kaupa vedada

paberite järgi peaks buss olema 147kW ehk 200HP ja 470Nm mis poleks üldse ju paha

tegelikuses aga mõõdetuna 4. käiguga oli max 205.7 HP@3468 rpm ja 481,5 Nm@2528 rpm ehk hobesed olid kõik kenasti tallis alles - gramm isegi üle lubatu.
Kellal on hetkel ees natuke üle 200tuh. kas see on õige ei tea.

lasin võluri asja kallale ja max on nüüd 226,5 HP@3703 rpm ja 534,1 Nm@2388 rpm ehk kõva 20 hobust leidus tallinurgas veel olema ja väänet tuli tubli 50+ Nm kuskilt nurga tagant välja. kaluleerides annab see HP vastuseks nüüd 166,6 kW

kui max oli varem 481Nm@2528 rpm nüüd saab sama väärtusega väände kätte @~2130...2150rpm s.t. ~400...380 rpm varem

graafikus näpuga rida ajades siis vahemikus ~1900...2250 rpm kasvas vääne ~120Nm võrreldes vana seadega kui ma seda graafikut õigesti lugesin.

ütleme nii, et seda vahet on päris hästi tunda
ja arvestades, et buss on 24/7 täislastis ehk ~3500kg siis on see vääne ainult palavalt tervitatav nähtus.
ah jah see ei pidavat veel olema kõik ehk sinna jäi mingit reservi

ps. tarkus tuli ikka arvutiga õpetades mitte mingi kahtlase väärtusega musta kasti ühendamisega kuskile pistikusse.