27-09-2016, 23:43 PM
Ma ei tea võrridest midagi aga ... loogika peaks ikka sama olema.
pöördemoment määrab ära ainult kiirenduse aga hobujõud paneb paika masina (võimaliku) lõppkiiruse.
Ise olen mitmel (4-rattalisel) pillil ülekandeid muutnud ja tulemus igati ool-rait. Kuna 60-nendatel olid maanteekiirused väiksemad kui täna siis, enamusel pillidel tollest ajast on selline mugav kruiisimis kiirus sätitud umbes 80 km/h. Samas kui mootoril jaksu on, siis lisa käigu tekitamine (või ülekande muutmine) on hea lahendus. Minu eesmärk oli saada see normaalne "kruiisimis kiirus" 95 km/h peale, et suudaks vabalt tänapäevase liiklusvooluga kaasa minna ilma punnitamata. Tulemus sai väga hea. Tegelt nii hea, et imestan miks teised seda ette ei viitsi võtta. Aga jah, jebimist ja nuputamist oli ..
Jõudu tööle !!
pöördemoment määrab ära ainult kiirenduse aga hobujõud paneb paika masina (võimaliku) lõppkiiruse.
Ise olen mitmel (4-rattalisel) pillil ülekandeid muutnud ja tulemus igati ool-rait. Kuna 60-nendatel olid maanteekiirused väiksemad kui täna siis, enamusel pillidel tollest ajast on selline mugav kruiisimis kiirus sätitud umbes 80 km/h. Samas kui mootoril jaksu on, siis lisa käigu tekitamine (või ülekande muutmine) on hea lahendus. Minu eesmärk oli saada see normaalne "kruiisimis kiirus" 95 km/h peale, et suudaks vabalt tänapäevase liiklusvooluga kaasa minna ilma punnitamata. Tulemus sai väga hea. Tegelt nii hea, et imestan miks teised seda ette ei viitsi võtta. Aga jah, jebimist ja nuputamist oli ..
Jõudu tööle !!