[stihl]

No minu kass on odomeetri järgi 250 Mm sõitnud ja mootor pole isegi õli võtma hakanud.

Ja kui mõistlikult hooldust saab, ega siis ei hakkagi. Ilma veeta ka sõita ei tohi, et pead kuuma ei saaks ja klapisääretih-d ei kõrbeks.
Pole sel Duratec`il häda midagi - ega see, et Porsche ja Cosworth`i insenerid sellele konele aluse panid ja siis Fordile maha ärisid, ei tee teda teistest viletsamaks.
Ameeriklased on teda isegi neli korda (!!!!) kümne maailma parima mootori  hulka valinud ning inglased arvasid, et kannatab täitsa ka turbotada.

Tehti ju sihuke selle mootoriga valmis, tõsi sel kasutati teisi kolbe, aga 2000ndendaks aastaks olid tehas ise need ka juba paremad teinud.
(vanemad vist kippusid jah rõngaid kinni taguma, kui mootri detoneerima lasid või süüde vale vms oli.)

Kuna teemaalgatajat, tundub, et veoskeem ja HP väga nr. 1 ei huvitagi, siis mina selle eelpoolmainitud Cougari võtakski.
Hea odav toorik proovida oma esimest katsetust.
Armatuur heleda nahaga (korralike "kõverate" õmblustega nagu käsitööautol ikka) üle ja keegi ei saagi aru, millega originaalis tegu oli. 

Calibrad on liiga ära aetud ilmselt ja korralikku V6-t sulle tonniga keegi ei anna. 4x4-st rääkimata. Lisaks on ta seest liiga "opel" ka, aga vblla tuleb see tunne mul sellest, et Vectra A ja B, Omega A ja B kõik endal läbi peetud. Minu probleem.

Probe? Selle loomisel olevat seltskonnas ka üks tibin olnud, kes pikkade küüntega kõik lingid-lülitid lasi kohandada ja kontrollis kas kõrge kontsaga saab gaasi vajutada või miniseelikuga sisse istuda. (kuna juba tollel pooled USA autojuhtidest olid naised, ma saan aru). Too feminine.

Celica on seest äge, aga kangemad koned maksavad, samuti korralikud kered. Originaaljupp on kallis.

Ja bemit pole üldse mõtet lõhkuma hakata, üle nelja püta küsitakse raha ka.

Noh, on veel Audi Coupe ja isegi veekuutega, aga selle kere vist ümberehituseks liiga ümmargune ja retro.

...........

Ma ei kujuta ainult ette, mis ülevaatusel saab, kui passis on Ford Cougar aga välja näeb nagu ufo.
ARK tehnoosakonnal ajas u. kuu tagasi juhtme kokku juba selline pisiasi, et Land Rover Classicul ei olnud tehasest taga allasõidutõkendit (nagu rekkadel) küljes ja nii ohtlikku autot ähvardati Eestisse mitte arvele võtta. LR tehase enda tehtud ja airbägide jaoks kohandatud kängururauast rääkimata.

.