[PlyVal64]

Kuna fakt, et ma ei suutnud kunagi omalajal Pobi osta ja pidin leppima M-402 "konstruktoriga", on jätnud minusse püsiva Pobeda-igatsuse :älel sattus Pobi-teema teele... ja ma kaevusin jälle sügavamale. Täna on Internet selleks hea koht ja Venemaa Pobi-huviliste puuduse üle kurta ka ei saa. 
JA päris lõpuni adekvaatset inffi ikka pole, et mis hetkest tehase numbriplaat tuleseinalt lansekale kolis! Üldse on numbriplaatidest ja kerenumbritest ülivähe pilte tehtud aga 1949 aasta kere nr.10301, šassii 10229 ja mootor 10892 äkki??? on Kiievis olemas. Seega Eesti isend on ka raudselt "õige".

Aga nüüd ongi küsimus plaadist ja peenfiltrist, sest niipalju kui ma olen suutnud välja lugeda paljude saitide ja foorumite pealt, siis selline pilt ja väide on üldine: 11.1949 muutus mootoriruumi väljanägemine selliseks! Numbriplaat tuleseinal on veel VANA stantsiga löödud sein, peenfilter tuleseinal, on UUE stantsiga ja pole enam juhtmete auku. See ongi kummaline ,et on olemas kerenumbrid 7XXX ja siis on 10XXX ning 1948 veebruaris valmis pakasuuha-piltidele tuginedes 1000'des Pobeda ja säilunutel on väga väikesed kerenumbrid. 


Poltaava lähistel oli 2015 sellise tuleseinaga 1949 Pobi müüa ja vaat selline peakski olema uue tehase koosteliinilt tulnud Pobeda. Kuna juhtmeauku enam ei ole, peab olema muutunud ka juhtmeköidis! 


Edit: ja siis on veel ka selline lahendus olemas, nagu pildilt näha. Kerenumber 10907, aasta 1949, tehaseplaat tuleseinal ja selle all peenfilter. Viimane võib olla sinna ise pandud, kuigi tundub olevat originaal.