19-04-2004, 13:22 PM
Üks variant lisaks eeltoodutele on sirutamiseks veel, kuid edastan siin vaid vanemate taastajate oskusteabe ja ise ei ole seda võtet kasutanud.
1. Paak maha ja viia kaugele (soovitavalt üle 10 m) hoonetest ja tuleohtlikest rajatistest.
2. Paagi põhja valada törts bensiini ja paak asetada kindlale alusele korgiava ülespoole.
3. Ca 2-3 meetri pikkuse toki otsa kombineerida mingi põlev ja mitte eriti kergelt kustuv asi (tõrvatud takukoonal vms).
4. Põlev asi süüdata ja lähenedes paagile 2-3 meetri kaugusele, liigutada põlev tokiots paagiava kohale.
5. Tekkinud põlemispahvakas lööb gaasisurvega mõlgi välja.
Võtte problemaatika on see, et liiga väike törts bensiini ei löö mõlki välja, aga liiga suur lööb paagi juba lõhki. Ehk tuleks katsetada, alustades väga väikesest kogusest ja mittetoimimisel seda pisitasa suurendada (kuid raske on hinnata, millal paak puruneb). Võib juhtuda, et (järsu) mõlgi spetsiifika on selline, et paak puruneb juba enne kui mõlk välja läheb.
1. Paak maha ja viia kaugele (soovitavalt üle 10 m) hoonetest ja tuleohtlikest rajatistest.
2. Paagi põhja valada törts bensiini ja paak asetada kindlale alusele korgiava ülespoole.
3. Ca 2-3 meetri pikkuse toki otsa kombineerida mingi põlev ja mitte eriti kergelt kustuv asi (tõrvatud takukoonal vms).
4. Põlev asi süüdata ja lähenedes paagile 2-3 meetri kaugusele, liigutada põlev tokiots paagiava kohale.
5. Tekkinud põlemispahvakas lööb gaasisurvega mõlgi välja.
Võtte problemaatika on see, et liiga väike törts bensiini ei löö mõlki välja, aga liiga suur lööb paagi juba lõhki. Ehk tuleks katsetada, alustades väga väikesest kogusest ja mittetoimimisel seda pisitasa suurendada (kuid raske on hinnata, millal paak puruneb). Võib juhtuda, et (järsu) mõlgi spetsiifika on selline, et paak puruneb juba enne kui mõlk välja läheb.
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 185 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, oleme avatud K,N,R,L,P 11-18