23-03-2017, 15:08 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 23-03-2017, 23:22 PM ja muutjaks oli stihl.)
(23-03-2017, 14:42 PM)olevtoom Kirjutas: Üksnes võimsust silmas pidades saaks ka nii, et stopptule korral on niidid paralleelselt ja parktule korral järjestikku, aga see ei ole hea mõte, sest a) niimoodi lülitada on keerulisem kui pirnidele ristkülikimpulsse sisse ajada ja b) kui üks niit läbi põleb, kustuvad mõlemad pargid.
Kuidas tegelikult on?
Peaaegu õigel teel oled. Järjestiklülituse puhul on jah see jama, et mõlemad kustuvad.
Tegelt lastakse pargi puhul sinna 7V ja stopi puhul täie p..saga 12V peale.
Lihtne, aga geniaalne.
Esitulede puhul, kui neid salongist sisse ei lülita, siis on hõõglampide variandil samuti mingi 2V pidevalt peal, et niit nö. "soe" hoida.
(xenonite puhul asi veits teine)
No, krt, tule sihukese asja peale...
Aga nemad seal VAG-is tulid. Kestvad ovatsioonid, kuigi ma mingi VAG-i fänn ei ole, vastupidi isegi. Aga see on küll "ten points". Ja saksa tehnika endiselt ruulib.
Viimase asjana vist hõõglampide koha pealt; 10a pärast neid enam polegi...
Ainult meie, kes me nende retrokatega seksime, teavad veel, mis on hõõglamp.
.