[stihl]

Kas seal ei või olla kulumise põhjuseks erinevad veojõukontrollid jms...?
Enda Bmw-l mäletan taga klotse läks küll üsna tihedalt, eriti talvel libedaga.

Ei ole. Vähemalt esivedul.
Ühe raskema kundega oli probleem, miks tema autol klots 40k pealt vahetusse läks ning ta palus tehasesse päringu teha.
Tegime päringu ja Wolfsburgi ametlik vastus oli selline.

Kunde, muideks jäi isegi rahule, et tal Passat nii "tark" ja ohutu auto...
(eks kunde salajasem eesmärk oli tegelt mõlemad tagasupportid garantiisse saada, siilid nagu nad on...)

Aga tegelt - jälle oppandaa. No mida tagaketast kuivatada, esimene on nagunii ka märg ja 0.01 seki jooksul on kohe kuiv nagu pedalid puudud.
Selge see, et tagaklotsi tahtsid rohkem müüa. Ja nüüdseks on vist manuaalkässarid jälle tagasi...

Talvel libedaga laksib muidugi ka, aga palju sa ikka maanteel nii sõidad, et külg ees ja rattad sõidusuunas välja keeratud.
Ja siis ragistab see esiveoline ainult ühte tagaratast.

Aga selles, 13, on Sul õigus, et parem klots kulub kiiremini. Minuarust Brembodega Touaregil läksid kõik 8 juba esimeses hoolduses vahetusse ja tavaliste piduritega kestsid kauem. Landroveritel sama teema.

Bemmi "eluaegseid" kastiõlisid oli vist üks esimesi, mis tuli E39 peal.
Aga kui nad 4 -6 soti pealt ikkagi laiali hakkasid laksama, siis hakkas ka United neile 100ja tagant kunde soovi korral õlivahetust pakkuma.
Saksas see "eluaeg" tähendas ilmselt liisinguaega ja mis pärast temaga Ida Euroopas juhtus, ei kottinud kedagi.
Mul see Volvo peal olev (vist Aisini kast?) on ikka ka 100 tagant oma uued 12L + filtri saanud ja töötab nagu mõte. 600k kellal.


.