[KaarelKopaga]

Paistab, et kõik tunnevad, kuidas mätas kuivab ja on õlgadeni käed masinasse toppinud ja ei ole aega foorumis lällata.

Aga jätkasin siis siduri paigaldusega, sättisin silma ja 6mm padruniga korvid omavahel paika ja keerasin korvi hooratta peale kinni. Padruniga selles mõttes, et avastasin, et kui panna selline padrun suure ketta nuudi peale, siis padruni teine serv ulatub täpselt väiksema mufti ääreni.

Korv siis hooratta küljes, käppade reguleer mutrid keeratud reguleer poltide otsadega samasse tasapinda.



Keerasin siis reguleerimise mutreid, kuni saavutasin saladusliku mõõdu 73, mõõtsin seda nii:


Muud kohta mina ei suutnud välja mõelda ja ei oska ka kuskilt paremat kirjandust leida, eesti keelsetest käsiraamatutest ma seda juhendit jumzile ei leidnud. 
Samas üks kuldsetekätegamees soovitas, et pane käppad võrdselt ja käpa telg siduriketta pinnaga enamvähem risti, siis toimib kindlalt, pärast reguleeri survelaagri käiku.

Samas kui nüüd käpad sellise mõõdu peale keerata näeb reguleer mutter välja nii:



Ehk nagu oleks liiga sisse keeratud, vähemalt minu arvates, mida arvad Sina?

Lisaks küsiksin, sellel konkreetsel korvil, mis tuli maha minu kopalt olid siduri käppade küljes veel sellised tiftid:



jutt nüüd siis ilma splindita tiftist. Kas seda on sinna reaalselt vaja ja kui on siis miks? Veiko käest saadud mootori küljes oleval siduril need tiftid puudusid. Samuti ei suuda ma mõtestada, miks neid sinna vaja. Ehk keegi teab.