[onemanband]

Meenub ähmaselt kunagi kusagilt autoajakirjast(?) loetud jutuke sellest, kuidas üks bemmi esinduses töötav härra katsetas pikemalt õlide omadusi ja tema väide oli vist seesugune, et 10-15 tuhat ei tee tänapäevastele õlidele veel midagi. Lihtsalt filtreid on vaja tihedamalt vahetada. See "tänapäev" võis küll olla 90-datel, kui meie mõistes korralikud õlid turule jõudnud olid. Ajaviiteks tegi ta õlile ka miskeid analüüse, et hinnata hetkeolukorda ja sai sõita ikka hulga rohkem, kui need õnnetud 15 tuhat.  

Võib ju ka olla, et kõik jäi valesti mul meelde või näiteks tänasel päeval enam nii head õli ei pakutagi(optimeering as usual?), sellest ka muud probleemid ja mootoriõliga kartuleid praadivad endised seltsimehed, ei tea. Kuna vahetan need elementaarosakesed ise, siis ei ole silma järgi hinnates või näpuga mudides mingit vahet olnud, kas õli on sõitnud 7,5-10-15 tuhat. Teadlikult maitsnud küll pole veel. Olen proovinud kõik eeltoodud variandid ära ja kasutan ka sama õli kogu see aeg, mobili 5w-30-t. Sõidab täpselt sama moodi, peale vahetust on mootori käimine küll veidi mahedam, aga see läheb üsna pea üle jälle. Auto on ka juba aastat 15 sõidus olnud, ehk uuematega tuleb õlide vahe veidi teravamalt välja, ei oska sedamoodi asja hinnata.

Probleemiks ei olegi niiväga just mitte määrdeomaduste langus, vaid kuumakindlus, kuna euronõudeid täitvad tänapäeva mootorid töötavad palju ekstreemsematel tingimustel kui 15 aastat tagasi.

Piltlikult öeldes viiakse teatud tingimustel jahutusvedeliku temp 120 kraadini ja õli kärssab.
https://www.youtube.com/watch?v=beyNfMAQRlA