23-04-2004, 20:47 PM
To: PlyVal64
Ehk siis need andmed baseeruvad ajakirja Za Ruljom `97 aastal ilmunud artiklis, kui 40 aastat sellest ajast tagasi alustati Volga seeriatootmist. Volga mudeli väljatöötamist alustati teatavasti 1953 aastal. Olgugi, et nagu venelased ise kirjutavad, siis, hm, mingeid välismaiseid näidiseid Volga (disaini) väljatöötamisel aluseks ei võetud, ilmnesid temas ja nagu autorite kollektiiv tunnistas, mingid fordilikud jooned...... Ja nagu autoajaloolased kirjutavad, sai temast selle aja kõige ameerikalikum auto kogu Euroopas! Ameerika mõõdupuude järgi muidugi kõigest väikelitraazhne. Ei hakka siinkohal kogu artiklit tõlkima ja refereerima aga mõned huvitavad seigad sellegipoolest. Näiteks automaatkastiga Volgasid valmistati häbematult vähe sellepärast, et tol ajal NSVL ei jätkunud lihtsalt aut.kasti õli ja teine põhjus, et autoteenindusi oli vaid mõni ja needki pealinnas Moskvas. Ja nüüd hirv kapotil. Artiklist võib välja lugeda, et auto väline disain elas üle mitmeid konjuktuurseid muudatusi ja aina visuaalse paremuse poole. Kõikide nende nö. vormistajad olid loomulikult Volga loojate ja autorite kollektiiv, st. juhtiv konstruktor Nevzorov, konstruktor Reutov ja näiteks katsetaja Mosolov jt. Kuna saadan Sulle selle artikli koopia postiga toimetuse aadressile (sealt loed ise), siis lõpetan ümberjutustuse sellega, kuidas hirv kapotilt ära kadus. Nimelt, kaitseminister marssal Zhukovi korraldusel asendati hirv kapotil - viisnurgaga!
Lugupidamisega
Sm. Tasku
Gaz-21, Gaz-24, Gaz-51
Ehk siis need andmed baseeruvad ajakirja Za Ruljom `97 aastal ilmunud artiklis, kui 40 aastat sellest ajast tagasi alustati Volga seeriatootmist. Volga mudeli väljatöötamist alustati teatavasti 1953 aastal. Olgugi, et nagu venelased ise kirjutavad, siis, hm, mingeid välismaiseid näidiseid Volga (disaini) väljatöötamisel aluseks ei võetud, ilmnesid temas ja nagu autorite kollektiiv tunnistas, mingid fordilikud jooned...... Ja nagu autoajaloolased kirjutavad, sai temast selle aja kõige ameerikalikum auto kogu Euroopas! Ameerika mõõdupuude järgi muidugi kõigest väikelitraazhne. Ei hakka siinkohal kogu artiklit tõlkima ja refereerima aga mõned huvitavad seigad sellegipoolest. Näiteks automaatkastiga Volgasid valmistati häbematult vähe sellepärast, et tol ajal NSVL ei jätkunud lihtsalt aut.kasti õli ja teine põhjus, et autoteenindusi oli vaid mõni ja needki pealinnas Moskvas. Ja nüüd hirv kapotil. Artiklist võib välja lugeda, et auto väline disain elas üle mitmeid konjuktuurseid muudatusi ja aina visuaalse paremuse poole. Kõikide nende nö. vormistajad olid loomulikult Volga loojate ja autorite kollektiiv, st. juhtiv konstruktor Nevzorov, konstruktor Reutov ja näiteks katsetaja Mosolov jt. Kuna saadan Sulle selle artikli koopia postiga toimetuse aadressile (sealt loed ise), siis lõpetan ümberjutustuse sellega, kuidas hirv kapotilt ära kadus. Nimelt, kaitseminister marssal Zhukovi korraldusel asendati hirv kapotil - viisnurgaga!
Lugupidamisega
Sm. Tasku
Gaz-21, Gaz-24, Gaz-51